豐田電車(chē)有不少獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

其混合動(dòng)力系統(tǒng)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，能高效組合與分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，動(dòng)力切換順暢無(wú)頓挫，還簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)，減少易損件使用，提高可靠性與耐用性。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，創(chuàng)新性使用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，推遲關(guān)閉排氣門(mén)延長(zhǎng)做功時(shí)間，提高熱效率，省油效果顯著，與電動(dòng)機(jī)結(jié)合讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效工作，提升整體能效。

電池技術(shù)上，選擇鎳氫電池，雖容量較小，但使用壽命長(zhǎng)、安全性高，“淺放電，多循環(huán)”方式讓電池壽命可達(dá)上萬(wàn)次。能量回收出色，減速制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)回收車(chē)輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量存儲(chǔ)于電池，提高能源利用率，工作模式能根據(jù)行駛狀況靈活切換，自動(dòng)分配動(dòng)力達(dá)最佳能效比。

純電動(dòng)技術(shù)上，為確保安全性能，反復(fù)進(jìn)行多種試驗(yàn)，如熱穩(wěn)定性、高速顛簸耐久試驗(yàn)等，電芯采用松下方形，一致性好散熱佳。還采取多項(xiàng)措施防電池起火，如高壓電回路置于電池包中央用冷風(fēng)管包圍緩沖，電池包密閉，底部厚涂裝，設(shè)計(jì)為車(chē)身骨架一部分。

車(chē)型方面，C-HR EV、奕澤 E 進(jìn)擎等針對(duì)新能源身份細(xì)節(jié)調(diào)整，外觀動(dòng)感時(shí)尚，空氣動(dòng)力性能改善，內(nèi)飾質(zhì)感出色配置豐富，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁駕駛平穩(wěn)，重心降低增穩(wěn)定性，NVH 控制水平高。此外，bZ4X 以 10 年后容量保持率 90%為研發(fā)目標(biāo)，有 X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式，還有豐田自研的 TSS 3.0 智行安全輔助套裝，包含多種功能。