保時捷新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)整體實(shí)用但未達(dá)行業(yè)極高水準(zhǔn)。

以保時捷 Taycan 為例，其智能駕駛輔助系統(tǒng)把高科技應(yīng)用于實(shí)用方向，如 ALA 車道保持輔助系統(tǒng)能預(yù)警并提供一定回正力避免車道偏離，BSW 盲區(qū)警告系統(tǒng)負(fù)責(zé)側(cè)后方移動障礙物監(jiān)測并預(yù)警。預(yù)碰撞系統(tǒng)包含多種輔助和保護(hù)功能，空氣懸架和安全帶會做出相應(yīng)反應(yīng)以保護(hù)駕乘人員。

2022 款 Taycan 在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面有升級，如車道保持與變道輔助可在自適應(yīng)巡航駕駛中實(shí)現(xiàn)跟車車道切換，遠(yuǎn)程泊車功能需選裝，且在達(dá)成出色穩(wěn)定自動泊車方面與一些國內(nèi)新勢力廠商和傳統(tǒng)主機(jī)廠有差距。

保時捷 Macan EV 的智能駕駛系統(tǒng)由大眾 CARIAD 與博世深度合作，預(yù)計為 L2 級，如 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持和并線輔助等功能，其內(nèi)飾設(shè)計類似 Taycan，儀表中間有智能駕駛顯示部分，但此前 Taycan 車型的輔助駕駛功能曾出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，所以對 Macan EV 的輔助駕駛能力不要抱太大期望。

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