比亞迪車型在智能化方面的優(yōu)勢那可真是不少。

先說智能座艙，全新 Dilink 平臺(tái)有定制芯片，最高達(dá) 3nm，AI 算力強(qiáng)，駕乘生活體驗(yàn)豐富多樣。各種車內(nèi)娛樂創(chuàng)新不斷，超感游戲車通過轉(zhuǎn)向解耦，用方向盤就能玩賽車游戲，阻尼電機(jī)打造逼真賽車場景。手掌鑰匙方便又實(shí)用，識(shí)別距離 8 - 20cm，水平 360 度、垂直 15 度識(shí)別，還支持 UWB 數(shù)字鑰匙。全場景智能語音強(qiáng)大，能安排旅行行程，能根據(jù)喜好改旅行日志，還有副駕上車放煙火等有趣功能。

智能駕駛上，劃分不同能力，有 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)及“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，向 L3 領(lǐng)域進(jìn)軍，泊車技術(shù)出色，有遠(yuǎn)距代客泊車、近距代客泊車，能應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境和雙倍速快速泊車，仰望 U8 的易四方泊車能自動(dòng)精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)入庫?；?Transformer + BEV 技術(shù)應(yīng)用，“天神之眼”感知和預(yù)測良好，高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航能完成多種駕駛?cè)蝿?wù)。

整車智能通過璇璣智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化融合，打破系統(tǒng)壁壘，提升駕乘安全性和舒適性，提供個(gè)性化服務(wù)。璇璣架構(gòu)有一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈，還有璇璣 AI 大模型，覆蓋整車三百多場景，持續(xù)進(jìn)化。

易四方技術(shù)以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為底座，實(shí)現(xiàn)車輛在傳統(tǒng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時(shí)仍具備制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，采集精度和響應(yīng)速度出色，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制和更小轉(zhuǎn)彎半徑，具備多種強(qiáng)大功能，比如原地掉頭、敏捷轉(zhuǎn)向、應(yīng)急浮水、極限防滑、極限越野、高速爆胎應(yīng)對等。

還有 e 平臺(tái) 3.0 的合一電動(dòng)力總成中集成的智能動(dòng)力控制、BMS 智能電池管理技術(shù)、智能扭矩控制技術(shù) iTAC、智能熱管理，云輦智能車身控制系統(tǒng)，以及智能矢量控制系統(tǒng) iCVC 和智能漂移控制系統(tǒng) iADC 等智能底盤融合控制技術(shù)，涵蓋底盤、電池、電控、電機(jī)、熱管理等領(lǐng)域。

總之，比亞迪車型在智能化方面的優(yōu)勢明顯，為用戶帶來更安全、高效、個(gè)性的駕乘體驗(yàn)。