電車充電接口主要有以下幾種類型。

首先是國(guó)標(biāo)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》規(guī)范了充電接口，分為直流快充和交流慢充接口，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)在售的電動(dòng)汽車都使用。進(jìn)口電動(dòng)車不是此類接口的，可用接口轉(zhuǎn)換器。

其次是 J1772 Type-1，這是北美標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電設(shè)備接口，由 5 個(gè)針腳組成，充電電壓 250V，電流 32A。

然后是 Type-2 標(biāo)準(zhǔn)，由德國(guó)曼奈柯斯提出，被歐盟采用，允許通過(guò) 70A 的交流單相電流和高達(dá) 63A 的三相電流，最大電壓 500V，最大功率 43KW。

還有聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標(biāo)準(zhǔn)接口，用于大功率直流充電，在美國(guó)受歡迎，在 480V 電壓下能提供高達(dá) 350KW 的功率。

接著是 CHAdeMO 標(biāo)準(zhǔn)，由日本同名組織提出，最新協(xié)議允許高達(dá) 900kW 的功率。

另外，特斯拉有自家專屬充電接口，最高功率可達(dá) 250KW，今年可能提升至 324KW，在國(guó)內(nèi)銷售的已換成國(guó)標(biāo)接口。

除了這些，還有慢速、快速、超級(jí)快速和無(wú)線充電口。慢速充電口使用功率低，充電速度慢，位置多樣?？焖俪潆娍诠β矢?，速度快，比如比亞迪漢 EV 快充口在車身左側(cè)。超級(jí)快速充電口功率極高，需特定設(shè)備和設(shè)施匹配。無(wú)線充電口通過(guò)電磁感應(yīng)，要車內(nèi)安裝接收裝置和匹配特定充電設(shè)備。

標(biāo)準(zhǔn)交流充電接口有 Type 1 主要用于北美，Type 2 主要用于歐洲，適用于家用交流電源。直流快充接口有 CHAdeMO 主要用于日本和部分歐洲，CCS 主要用于北美，GB/T 主要用于中國(guó)。

特殊充電接口比如特斯拉有 Supercharger 和 Destination Charger。在全球，成熟的充電接口標(biāo)準(zhǔn)還有在歐洲應(yīng)用廣的 Combo 插座。不同國(guó)家區(qū)域及品牌電動(dòng)汽車充電連接器接口眾多，主要分五大類，CHAdeMO 快充插座主要被日本車廠采用，Combo 插座在歐洲應(yīng)用最廣，特斯拉插座是特斯拉獨(dú)有，CCS 標(biāo)準(zhǔn)快充插座由美系和德系八大廠商聯(lián)合推出，GB/T 20234 插座在我國(guó)充電站使用最多。