日系汽車在環(huán)保方面采取了眾多創(chuàng)新舉措。

在汽車涂裝方面，一汽豐田汽車（成都）有限公司申請了“汽車涂裝涂料循環(huán)系統(tǒng)過濾器涂料回收結(jié)構(gòu)”專利。這一設(shè)計(jì)通過過濾器的精巧結(jié)構(gòu)，在更換過濾芯時，利用壓縮空氣將剩余涂料全部送回涂料循環(huán)罐中，實(shí)現(xiàn)涂料的回收與再利用，避免了涂料浪費(fèi)，降低了采購成本和廢棄涂料處理費(fèi)用。

日產(chǎn)汽車研發(fā)出能通過電磁波給車內(nèi)降溫的新型涂料。這種涂料里的成分能反射近紅外線降溫并產(chǎn)生電磁波抵消太陽光線，防止熱量傳遞到車內(nèi)，不消耗能源就能降溫，能減小純電動車空調(diào)對電池的負(fù)荷。不過目前還在實(shí)驗(yàn)室階段，需要改進(jìn)才能量產(chǎn)。

在氫燃料電池技術(shù)上，豐田希望擴(kuò)大氫能生產(chǎn)，提升儲氫罐存儲性能，推進(jìn)氫能利用，減少碳纖維等材料利用，還與中國伙伴共同研發(fā)高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng)，回收報(bào)廢車輛、工廠廢氣等加強(qiáng)資源循環(huán)利用，生產(chǎn)可再生燃料。

在純電技術(shù)及電池回收方面，豐田在車頂?shù)任恢冒惭b太陽能電池提升 EV 續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性，對經(jīng)銷店更換的電池進(jìn)行劣化診斷，回收利用有殘存性能的電池，構(gòu)建電池材料循環(huán)再利用體系。豐田還積極推動多種電動化車型的技術(shù)進(jìn)步與普及，擴(kuò)充電動化車型，計(jì)劃在 2025 年前導(dǎo)入 35 款電動化車型，其中含 10 款 EV 車型，電動化車型占比將升至 50%，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少單車二氧化碳排放量和廢棄物，在經(jīng)銷渠道推廣綠色電力，在電池回收領(lǐng)域大力發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。

此外，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻鬄閼?yīng)對嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，舉行新發(fā)動機(jī)及相關(guān)技術(shù)宣介活動。豐田展出正在開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)，將搭載于電氣驅(qū)動比例更高的混合動力汽車和插電式混合動力汽車上。馬自達(dá)展示自主研發(fā)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和相關(guān)技術(shù)，計(jì)劃將其搭載于各種插電式混合動力汽車上。斯巴魯介紹采用自主技術(shù)的水平對置發(fā)動機(jī)搭配豐田混合動力系統(tǒng)的全新結(jié)構(gòu)，并將在秋天開始生產(chǎn)。