奔馳新能源車的充電設施目前還不夠完善。

能源供應方面，全電動車所需的大量電力供應存在不足，可再生能源比例低，傳統(tǒng)能源難以滿足需求。

充電基礎設施存在分布不均衡、速度慢、服務質(zhì)量不高的問題，無法充分滿足用戶需求。

技術(shù)上，電池容量、續(xù)航里程、充電速度等都有待提升，這也影響了充電設施的完善。

消費者對于充電便利性、續(xù)航里程、電池壽命等有顧慮。

不過，奔馳也在積極努力完善充電設施。2023 年，超級充電站已在多地投入運營，公共充電服務覆蓋了全國多個城市。

第四季度，奔馳中國與華晨寶馬成立充電補能合資公司，計劃 2026 年建設至少 1000 座超級充電站、約 7000 根超充樁。

奔馳的電車 EQ260 存在充電設施不足和續(xù)航里程不夠長的情況，所以奔馳正加大建設充電樁，并推動電池技術(shù)創(chuàng)新。

還與意大利供應商合作建充電樁，充電效率或可達 97.5%。

奔馳推遲純電轉(zhuǎn)型計劃并非放棄，而是在意識到充電基礎設施不完善的情況下做出的理性決策，未放棄新能源汽車研發(fā)投入，積極支持可再生能源發(fā)展，倡導節(jié)能減排。

相信未來奔馳新能源車的充電設施會越來越完善，給用戶帶來更好的體驗。