不同類(lèi)型汽車(chē)的剎車(chē)助力器區(qū)別不小。

先看機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等構(gòu)成，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用得多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是整體結(jié)構(gòu)，在中高檔轎車(chē)中常見(jiàn)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 利用電動(dòng)機(jī)助力，通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源等組成，高檔轎車(chē)常用。

家用轎車(chē)大多用真空助力器加碟剎。碟剎裝在前輪，由剎車(chē)圓盤(pán)與剎車(chē)鉗組成，靈敏度高、通風(fēng)散熱好、保養(yǎng)容易，成了家用車(chē)前輪標(biāo)配，高端車(chē)后輪也用。

真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)內(nèi)部真空，駕駛員踩踏板時(shí)閥門(mén)開(kāi)啟，注入空氣，大氣壓強(qiáng)推動(dòng)氣倉(cāng)帶動(dòng)液壓活塞，經(jīng)液壓傳導(dǎo)增強(qiáng)效果，作用到剎車(chē)鉗上實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，多數(shù)車(chē)型 40 米內(nèi)可從 100 公里/小時(shí)剎停。

但卡車(chē)、水泥車(chē)等工程車(chē)，這就不夠了，它們用復(fù)雜的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，分上下氣室分別控制前后輪。

汽車(chē)真空助力系統(tǒng)分電動(dòng)真空助力和機(jī)械真空助力。電動(dòng)真空助力能保持穩(wěn)定助力，智能調(diào)節(jié)，不依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)輛，但系統(tǒng)復(fù)雜、維護(hù)成本高、需電能供應(yīng)。

機(jī)械真空助力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生真空，缺點(diǎn)是助力感受較粗糙，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)輛要用需額外組件。

真空助力還分三種。傳統(tǒng)真空助力靠負(fù)壓與大氣壓壓強(qiáng)差，作用在助力鼓膜片上實(shí)現(xiàn)助力，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障少。

機(jī)械式真空泵助力常見(jiàn)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不依賴(lài)進(jìn)氣歧管負(fù)壓，由機(jī)械傳動(dòng)的真空泵提供，穩(wěn)定助力。

電動(dòng)真空泵類(lèi)似機(jī)械助力泵，動(dòng)力來(lái)源不同，機(jī)械的一般取自凸輪軸。

總之，不同類(lèi)型剎車(chē)助力器各有特點(diǎn)，選車(chē)時(shí)得根據(jù)需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)挑。