最新款電動汽車的電池壽命和質(zhì)保政策因車型和廠家而異。

目前國產(chǎn)電動汽車大多使用鋰電池，在合理使用的情況下，鋰電池壽命普遍可達(dá) 8 年以上。

一般來說，純電動汽車的三個電氣系統(tǒng)（電池、電氣單元和電子控制）的保修期通常為 8 年/120000 公里，不少車企還將其延長至 15 萬公里或提供更多后續(xù)服務(wù)。

比如特斯拉 ModelS 整車質(zhì)保 4 年或 8 萬公里，驅(qū)動裝置和電池組保修 8 年不限里程；北汽 EV200 采用的 SK 三元鋰電池，滿充滿放超 3000 次，電池容量衰減率小于 15%，可供使用 10 年，且整車 3 年或 6 萬公里質(zhì)保，核心部件 6 年或 15 萬公里保修；江淮 iEV5 核心部件質(zhì)保延長到 8 年或 15 萬公里。

極氪、長安阿維塔、哪吒既有針對車子不超過 8 年或十幾萬公里的質(zhì)保，也有針對首任車主的終身質(zhì)保。比亞迪、蔚來、長安深藍(lán)、廣汽埃安只有針對首任車主的終身質(zhì)保，車子過戶后無質(zhì)保。智己、小米、特斯拉、小鵬、理想、大眾、別克、飛凡、零跑只有針對車子 8 年或十幾萬公里的質(zhì)保，車子過戶后只要年限和里程未超仍可質(zhì)保，但首任車主無終身質(zhì)保。

蔚來此前推出業(yè)內(nèi)首個長壽命電池解決方案，實現(xiàn)動力電池使用 15 年，達(dá)到 85%健康度的目標(biāo)，還調(diào)整了 BaaS 電池租用服務(wù)費用。

需要注意的是，行業(yè)內(nèi)需要加強(qiáng)合作解決電池壽命問題，未來 8 年將有近 2000 萬輛新能源車的電池質(zhì)保到期，開十幾萬公里后電池健康度可能下降，影響使用體驗和安全性，因此也需要重新制定電池質(zhì)保等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。