高端汽車電氣配置和普通汽車在很多方面存在區(qū)別。

首先是空調(diào)控制，高端車通常采用自動(dòng)控制，能更精準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，普通車多為手動(dòng)控制。

在輔助功能上，高端車一般配置 AEB、FSACC 等，需配備功率更高的電機(jī)電子控制模塊、帶方向的輪速傳感器、雷達(dá)等傳感器，普通車則往往沒有。

剎車方面，高端車多是盤式制動(dòng)器，剎車更靈敏，普通車可能是制動(dòng)鼓剎車盤，制動(dòng)效果相對(duì)差些。

前后懸架方式上，高端車基本都是獨(dú)立懸架，乘坐舒適性佳，普通車可能不是。

再者，電源方面，普通車多采用 12V 電源，重型柴油普通車可能用 24V 電源，而高端車在這方面可能更穩(wěn)定和高效。

連接線路上，汽車普遍采用單線制，但部分高端車在特定部位可能采用更復(fù)雜的雙線制。

還有，汽車儀表上，高端車的種類往往更多，能提供更豐富準(zhǔn)確的車輛信息。

另外，新能源高端車與傳統(tǒng)普通車的整車電性能區(qū)別明顯，比如新能源高端車的電驅(qū)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)、逆變器，電池有電池模組、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，電性能測(cè)試也不同，傳統(tǒng)普通車主要有電平衡、電源系統(tǒng)、接地系統(tǒng)等測(cè)試，新能源高端車主要有電源系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換、電氣安全等測(cè)試，其中電池的電源系統(tǒng)測(cè)試最為重要。