雷克薩斯油電混合車(chē)的駕駛體驗(yàn)非常好。

首先是起步，輕盈安靜，主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，就像電動(dòng)車(chē)起步，積極又快速且無(wú)聲。踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，僅電動(dòng)機(jī)動(dòng)力就能順暢前行，無(wú)燃油機(jī)遲滯感。

加速連貫線性，巡航時(shí)提速超車(chē)或跑山路控制速度，動(dòng)力響應(yīng)迅速。油門(mén)和剎車(chē)踏板有彈性且細(xì)膩，動(dòng)力輸出線性，跟車(chē)時(shí)加速動(dòng)力馬上跟上，不突兀。

動(dòng)力儲(chǔ)備充足，急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)先發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超 3000rpm 后動(dòng)力輸出達(dá)峰值，運(yùn)動(dòng)模式下加速更有力，能滿足日常大部分動(dòng)力需求。

油電切換順暢，純電行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或兩者共同工作都很平順，幾乎無(wú)頓挫感。松開(kāi)油門(mén)自然，動(dòng)能回收強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整。還有主動(dòng)滑行控制系統(tǒng)，在 eco 模式下松開(kāi)油門(mén)能接近“空擋滑行”。

操控性能不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，方向盤(pán)助力在不同模式下不同，車(chē)頭隨動(dòng)及時(shí)，底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適性和操控性，能柔和化解顛簸，高速并線無(wú)多余搖擺動(dòng)作，車(chē)內(nèi)噪音控制好，混合動(dòng)力工作時(shí)基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)。

此外，燃油經(jīng)濟(jì)性好，低速靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)省油，正常開(kāi)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作優(yōu)化燃油效率，降低使用成本，還有多種駕駛模式可選。

比如雷克薩斯 ES300h，外觀設(shè)計(jì)尊貴優(yōu)雅，車(chē)身線條流暢，前臉犀利，LED 大燈獨(dú)特，尺寸適中。內(nèi)飾豪華，用料精致，工藝考究，布局人性化，座椅舒適，智能科技配置豐富。混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，節(jié)能環(huán)保又強(qiáng)勁。安全配置出色，配備多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。駕駛樂(lè)趣足，底盤(pán)調(diào)校出色，高速行駛穩(wěn)定。雷克薩斯 NX 混動(dòng)版也不例外，動(dòng)力操控上，動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。舒適性與靜謐性方面，懸掛有效吸收顛簸，車(chē)內(nèi)平穩(wěn)安靜?？萍寂渲秘S富，內(nèi)飾精致豪華，設(shè)計(jì)美觀獨(dú)特。

總之，雷克薩斯油電混合車(chē)駕駛體驗(yàn)出色，是不錯(cuò)的選擇。