油電混合車的駕駛體驗好不好？答案是很好。

純電狀態(tài)下，靜音且提速快，還能節(jié)省費用。

混動模式下，動力強大，比如 1.5T 的小發(fā)動機搭配電機，帶動二噸的自重輕松自如，純電起步比 3.5 自吸發(fā)動機都快，高速超車不次于 2.0T。

續(xù)航方面表現(xiàn)不錯，春秋不開空調充滿電八百公里往返沒問題。像比亞迪的電池，四年五萬多公里純電里程，續(xù)航沒衰減，快速路時速八九十公里，實際能跑七十大幾。而有些合資品牌標 90 實際只能跑 70 出頭。

從駕乘感受來說，電動機帶來強勁加速感，燃油發(fā)動機保障長途行駛的穩(wěn)定性和續(xù)航，雙重動力結合讓駕駛舒適省心。

維修保養(yǎng)上，相比傳統(tǒng)燃油車，費用和頻率都低，像有的車主兩年三萬多公里，只常規(guī)保養(yǎng)和換過一次機油。

不同類型混動車也各有特點，比如 P0 結構能讓車輛啟停更平順、回收動能和輔助加速。P1 結構用超薄盤式電機取代飛輪，P2 結構能實現(xiàn)純電行駛。

日系油電混動如 THS 系統(tǒng)，成名早技術成熟，通過行星齒輪結構優(yōu)化平順性和燃油經濟性。插電混動系統(tǒng)能外接電源充電，電池容量大，像邁騰 GTE 這樣的車，同時具備傳統(tǒng)車和電車特點，高性能與低油耗兼具、響應快、平順。

總之，油電混合車駕駛體驗很棒，不管是日常出行還是長途駕駛，都有出色表現(xiàn)。