油電混合車的駕駛體驗(yàn)好不好？答案是很好。

純電狀態(tài)下，靜音且提速快，還能節(jié)省費(fèi)用。

混動(dòng)模式下，動(dòng)力強(qiáng)大，比如 1.5T 的小發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)，帶動(dòng)二噸的自重輕松自如，純電起步比 3.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都快，高速超車不次于 2.0T。

續(xù)航方面表現(xiàn)不錯(cuò)，春秋不開空調(diào)充滿電八百公里往返沒問題。像比亞迪的電池，四年五萬(wàn)多公里純電里程，續(xù)航?jīng)]衰減，快速路時(shí)速八九十公里，實(shí)際能跑七十大幾。而有些合資品牌標(biāo) 90 實(shí)際只能跑 70 出頭。

從駕乘感受來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)勁加速感，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)保障長(zhǎng)途行駛的穩(wěn)定性和續(xù)航，雙重動(dòng)力結(jié)合讓駕駛舒適省心。

維修保養(yǎng)上，相比傳統(tǒng)燃油車，費(fèi)用和頻率都低，像有的車主兩年三萬(wàn)多公里，只常規(guī)保養(yǎng)和換過(guò)一次機(jī)油。

不同類型混動(dòng)車也各有特點(diǎn)，比如 P0 結(jié)構(gòu)能讓車輛啟停更平順、回收動(dòng)能和輔助加速。P1 結(jié)構(gòu)用超薄盤式電機(jī)取代飛輪，P2 結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)純電行駛。

日系油電混動(dòng)如 THS 系統(tǒng)，成名早技術(shù)成熟，通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。插電混動(dòng)系統(tǒng)能外接電源充電，電池容量大，像邁騰 GTE 這樣的車，同時(shí)具備傳統(tǒng)車和電車特點(diǎn)，高性能與低油耗兼具、響應(yīng)快、平順。

總之，油電混合車駕駛體驗(yàn)很棒，不管是日常出行還是長(zhǎng)途駕駛，都有出色表現(xiàn)。