比亞迪自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本有多高?
比亞迪自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本因車型和配置不同而有所差異。
目前,比亞迪海豹在高速上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的成本只要 400 多元。
未來(lái),比亞迪要將智駕系統(tǒng)下放到 15 萬(wàn)以內(nèi)車型,這意味著成本會(huì)進(jìn)一步降低。
比如,比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應(yīng)商時(shí),一套智能輔助方案的成本大概為 2 萬(wàn)多元,而選擇華為則大概是 4 萬(wàn)多元。
比亞迪在降低智駕成本方面具有優(yōu)勢(shì)。一方面,投入了幾千人以及數(shù)以億計(jì)的資金進(jìn)行研發(fā),未來(lái)還將在智能化領(lǐng)域投入 1000 億元。另一方面,比亞迪擁有龐大的車輛規(guī)模,一年有 300 萬(wàn)輛量產(chǎn)新車,這不僅能為數(shù)據(jù)收集提供優(yōu)勢(shì),有助于訓(xùn)練和優(yōu)化智能駕駛算法,還能在智駕系統(tǒng)規(guī)模起量后降低算法開(kāi)發(fā)的邊際成本。
此外,比亞迪不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的研發(fā)和配置。如騰勢(shì) N7 采用英偉達(dá) OrinX 芯片實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城市 NOA,漢 EV 四驅(qū)天神之眼智駕版本搭載地平線征程 5 芯片支持 OTA 升級(jí)。同時(shí),比亞迪還在自研智駕產(chǎn)品,涉及芯片、域控制器、底層軟件、算法等,進(jìn)一步降低成本并提升性能。
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