比亞迪自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本因車型和配置不同而有所差異。

目前，比亞迪海豹在高速上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的成本只要 400 多元。

未來，比亞迪要將智駕系統(tǒng)下放到 15 萬以內(nèi)車型，這意味著成本會(huì)進(jìn)一步降低。

比如，比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應(yīng)商時(shí)，一套智能輔助方案的成本大概為 2 萬多元，而選擇華為則大概是 4 萬多元。

比亞迪在降低智駕成本方面具有優(yōu)勢。一方面，投入了幾千人以及數(shù)以億計(jì)的資金進(jìn)行研發(fā)，未來還將在智能化領(lǐng)域投入 1000 億元。另一方面，比亞迪擁有龐大的車輛規(guī)模，一年有 300 萬輛量產(chǎn)新車，這不僅能為數(shù)據(jù)收集提供優(yōu)勢，有助于訓(xùn)練和優(yōu)化智能駕駛算法，還能在智駕系統(tǒng)規(guī)模起量后降低算法開發(fā)的邊際成本。

此外，比亞迪不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的研發(fā)和配置。如騰勢 N7 采用英偉達(dá) OrinX 芯片實(shí)現(xiàn)無圖城市 NOA，漢 EV 四驅(qū)天神之眼智駕版本搭載地平線征程 5 芯片支持 OTA 升級。同時(shí)，比亞迪還在自研智駕產(chǎn)品，涉及芯片、域控制器、底層軟件、算法等，進(jìn)一步降低成本并提升性能。