柴油車(chē)冒黑煙的原因主要有以下這些。

一是柴油質(zhì)量低，質(zhì)量不好的柴油燃燒不充分，潤(rùn)滑效果也差，容易冒黑煙。

二是燃燒系統(tǒng)問(wèn)題，比如各缸供油不均勻或過(guò)量，進(jìn)氣空氣不足，噴油時(shí)間過(guò)早等導(dǎo)致不完全燃燒。氣門(mén)間隙錯(cuò)誤會(huì)影響進(jìn)氣和燃燒。

三是結(jié)構(gòu)因素，進(jìn)氣管或空氣過(guò)濾器不通暢，會(huì)使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣不足。消聲器銹蝕、積炭或油污也會(huì)阻礙空氣進(jìn)入。配氣機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確，影響燃燒。

四是氣缸內(nèi)的問(wèn)題，缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門(mén)間隙過(guò)小或燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體等接合面漏氣，氣門(mén)嚴(yán)重下陷以及各種零件間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降，都會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分冒黑煙。

五是柴油霧化不良，噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，都會(huì)造成霧化不好，燃燒不完全。

六是供油時(shí)間及供油量不正確，供油時(shí)間過(guò)遲，啟動(dòng)初期供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，供油量過(guò)多。還有，調(diào)速器失效、最大油量限制螺釘調(diào)整不當(dāng)、噴油時(shí)間過(guò)早、柱塞過(guò)老改變?cè)瓉?lái)位置加大噴油量、各缸噴油不均勻、噴油器霧化不良、負(fù)荷過(guò)多、空氣濾清器堵塞等也會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。

此外，正常情況下，如果柴油車(chē)沒(méi)有“節(jié)氣門(mén)”，供油量超過(guò)氧氣量，或者突加負(fù)載，供油過(guò)量等，也會(huì)冒黑煙。老式柴油機(jī)為增加加速動(dòng)力允許過(guò)量供油，就會(huì)冒黑煙，而限制最大供油量則不會(huì)。

如果油品不干凈，其中的顆粒物和水分不能燃燒，會(huì)增加尾氣排放，而且油品差還可能燒噴油嘴，影響噴射效果，造成霧化效果差?；钊h(huán)、氣缸套等磨損，燃燒室形狀改變，噴油器工作不良，供油量過(guò)大，供油提前角調(diào)整不當(dāng)?shù)韧瑯訒?huì)讓柴油車(chē)冒黑煙。

總之，如果發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)冒黑煙，一定要及時(shí)去修理廠檢查，有針對(duì)性地修理。