寶馬電動(dòng)車和其他品牌電動(dòng)車相比優(yōu)勢(shì)不少。

首先是動(dòng)力感受，接近對(duì)應(yīng)的油車，發(fā)力線性，越踩越有，動(dòng)能回收柔和，對(duì)從油車過(guò)渡來(lái)的用戶友好。

而且表顯續(xù)航很準(zhǔn)。底盤(pán)方面是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)需擔(dān)心。

在電池方面，寶馬與寧德時(shí)代深度合作，通過(guò)核心科技自主生產(chǎn)和調(diào)校電池包，比如華晨寶馬動(dòng)力總成工廠能把控電芯噴涂品質(zhì)，模組生產(chǎn)線全封閉自動(dòng)化生產(chǎn)保證電芯絕緣和安全性。像寶馬 i7 電池包就有多層安全設(shè)計(jì)。續(xù)航里程表現(xiàn)出色，穩(wěn)定可靠不虛標(biāo)甚至反向虛標(biāo)。比如寶馬 iX3 滿電表顯 319 公里，實(shí)際能跑 500 多公里。寶馬 5 系插混里程升級(jí)版電池容量提升，純電續(xù)航達(dá) 95 公里，相比奧迪 A6L 新能源和奔馳 E 級(jí)新能源有優(yōu)勢(shì)。從 2025 年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬新世代車型供應(yīng)能量密度更高的圓柱形電芯，提升續(xù)航里程。

而且寶馬 iX3 能耗低，搭載的第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī)，不依賴稀土元素，還有最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，高壓電池系統(tǒng)采用高技術(shù)電芯，能量密度高。

優(yōu)惠力度大，像寶馬 i3 降價(jià)后憑借底盤(pán)調(diào)校、扎實(shí)續(xù)航和豪華品牌屬性獲大量訂單，且比燃油 3 系終端優(yōu)惠大。

銷售體系完善，國(guó)內(nèi) 4S 店成熟廣泛，下沉市場(chǎng)渠道優(yōu)勢(shì)突出，在試駕體驗(yàn)、交付周期、售后服務(wù)等方面更有保障，消費(fèi)者也更信賴。

寶馬 i4 檔次獨(dú)特，設(shè)計(jì)上格柵獨(dú)特、車輪和后保險(xiǎn)杠有特色，車身尺寸和軸距有特點(diǎn)。內(nèi)飾采用曲面顯示面板和相同物理按鈕，搭載最新軟件。規(guī)格上有多種動(dòng)力選擇，續(xù)航不錯(cuò)。

價(jià)格與制造上，中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)較高，在德國(guó)慕尼黑工廠生產(chǎn)。與 i3 比造型和性能更具侵略性，與 Model 3 比外觀保留寶馬風(fēng)格，內(nèi)飾有燃油車?yán)砟畹腥藱C(jī)交互系統(tǒng)，部分版本動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)，操控和懸掛上運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)優(yōu)化性能，駕駛輔助配備豐富。