大眾 W12 發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢眾多。

首先，它的尺寸優(yōu)勢明顯，長度和 V8 差不多，寬度和 V6 差不多，能大大縮小發(fā)動機(jī)體積，讓其能裝在大眾 R36、途銳、高爾夫 GTI 等尺寸不大的車型上。

其次，汽缸布置緊湊，相對 V12 長度較短，容易實現(xiàn)縱置布置的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪旗艦車型借此能同時實現(xiàn) 12 缸和四驅(qū)，這是 V12 難以做到的。

再者，它具備擴(kuò)展 16 缸的潛力，比如布加迪的 8.0T W16 四渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是從 W12 擴(kuò)展而來的。

另外，它能體現(xiàn)大眾的技術(shù)實力，獨(dú)特且復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)證明了大眾在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)方面的超強(qiáng)能力，是大眾內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力的象征。

從性能方面看，目前最新的 W12 發(fā)動機(jī)是 2017 年的技術(shù)升級版本，排量 6.0L，608Ps 的馬力，峰值扭矩達(dá) 900Nm。擴(kuò)展到 16 缸后，如布加迪的 W16 發(fā)動機(jī)，馬力超 1000Ps。

在技術(shù)上，大眾 W12 發(fā)動機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)。為應(yīng)對高熱負(fù)荷，采用熱傳導(dǎo)性能更好的軸承材料，擴(kuò)大軸承間距讓機(jī)油流動更通暢、散熱更好，重新設(shè)計連桿結(jié)構(gòu)，降低曲軸軸頸凸面公差，使全負(fù)荷工況下溫升平穩(wěn)。

為提升運(yùn)行效率和降低油耗，采用雙渦管增壓，優(yōu)化尺寸結(jié)構(gòu)、排氣歧管分離裝置、二次空氣噴射系統(tǒng)，給渦輪加轉(zhuǎn)速傳感器動態(tài)調(diào)整工作模式。還引入雙噴射燃燒模型，根據(jù)不同工況執(zhí)行不同噴射策略，以及利用閉缸技術(shù)、集成式熱管理系統(tǒng)、缸套缸體優(yōu)化等方式，幾乎集成了大眾所有的發(fā)動機(jī)技術(shù)，擁有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。