大眾 W12 發(fā)動機的性能優(yōu)勢眾多。

首先，其排量達 6.0L，額定功率 608 馬力，峰值扭矩 900N·m，動力強勁。

在技術(shù)方面，引入了 TSI 缸內(nèi)直噴技術(shù)，提升性能的同時加快瞬態(tài)響應。

鋁缸體采用 APS 涂層技術(shù)，僅 0.3mm 厚度，減輕重量，降低活塞塞環(huán)摩擦磨損，改善散熱。

還加入發(fā)動機啟停技術(shù)，怠速時關(guān)閉發(fā)動機以減少油耗。

更有熄缸技術(shù)，小負荷工況下通過可變氣門升程 AVS 系統(tǒng)，關(guān)閉一側(cè) 6 個汽缸的進排氣門，只用另一側(cè) 6 個汽缸工作，從而降低油耗。

大眾 W12 發(fā)動機由兩臺 VR6 發(fā)動機組成，每組 6 個汽缸，結(jié)構(gòu)獨特。

這種設(shè)計使得發(fā)動機長度很短，易于安裝縱置布置的四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪 A8 就因此受益。

而且短的軸向尺寸還可擴展到 16 缸，像布加迪的 8.0T W16 四渦輪增壓發(fā)動機就是擴展而來。

其核心部件是重量僅 20.5kg 的帶七個軸承的曲軸傳動裝置，整體剛性非同尋常，抗振性優(yōu)秀，帶來超出預期的舒適感。

采用干式潤滑系統(tǒng)，即使在高度側(cè)向加速狀態(tài)下，也能以最佳方式提供潤滑油。

每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責控制氣門動作，由同一鏈條驅(qū)動，通過低摩擦系數(shù)的輥式凸輪隨動件操作，有助于顯著降低油耗。

可變氣門正時裝置調(diào)整范圍寬，進氣門 52°，排氣門 22°，能在整個發(fā)動機速度范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳氣門開啟時刻。

油氣混合由 Bosch Motronic ME7.1.1 型電子順序燃油噴射系統(tǒng)完成，包括電子氣門控制、熱膜式空氣流量計和可變空燃比控制，4 只爆震傳感器能精確測出產(chǎn)生爆震的汽缸。