柴油燃點(diǎn)與燃燒效率有關(guān)系。

柴油的燃點(diǎn)約在 220 攝氏度，相比汽油的燃點(diǎn)低。柴油燃點(diǎn)低、能量密度高，與柴油機(jī)的工作原理契合，能實(shí)現(xiàn)更高燃燒效率和動力輸出。

柴油發(fā)動機(jī)采用壓燃式設(shè)計，通過高壓縮比提升燃油溫度，使之在適當(dāng)條件下自行燃燒。這種方式讓燃燒室能容納更多氧氣，使燃料燃燒更充分，燃燒時間較長也有利于充分燃燒，從而提高熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力的效率。

在進(jìn)氣、壓縮階段，柴油引擎主體是純空氣，噴油嘴將霧化柴油噴入氣缸時，被壓縮的空氣已達(dá)柴油燃點(diǎn)，無需點(diǎn)火系統(tǒng)。

柴油車在壓縮行程接近終結(jié)時噴油做功，高壓縮比造就高空氣壓強(qiáng)，燃燒溫度高，做功效率強(qiáng)，低速扭矩爆發(fā)強(qiáng)，單位燃料利用率高，所以比較省油。

柴油的燃點(diǎn)和揮發(fā)性使燃油效率比汽油高出 25%至 30%，在城市工況下，其燃油消耗率僅為汽油發(fā)動機(jī)的 60%-70%。

總之，柴油燃點(diǎn)的特性對其燃燒效率有重要影響，使柴油發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。