網(wǎng)約車新規(guī)從多個方面保障司機的權益。

首先，司機收入將按照最低工資標準“兜底保障”。各地會按當?shù)鼐C合收入擬定司機“最低工資”標準，像深圳定為每月 7000 元，符合條件的司機由平臺發(fā)放不低于此的工資。

其次，平臺要與司機簽訂正規(guī)勞動保障，為其購買社保。以前司機和平臺只是簡單合作，沒社保，新規(guī)后平臺要確定勞動關系并購買社保。

再者，加快合規(guī)化，司機固定平臺，平臺規(guī)則受監(jiān)管制。司機要先滿足合規(guī)化，固定在一家平臺接單，平臺規(guī)則受監(jiān)管，不得私自推行侵害司機權益的條例，修訂勞動規(guī)則需公開征求意見，隨意降價、提高考核要求等行為將被遏制，第三方小平臺可能被淘汰。

此外，抽成比例全透明，規(guī)則制定多協(xié)商。平臺要向司機和乘客公告計價、收入分配規(guī)則，顯示抽成比例，經(jīng)營策略改為協(xié)商制定，工會組織、行業(yè)協(xié)會應與平臺協(xié)商，建立平等協(xié)商機制。

最后，完善社保體系，保障勞動安全。部分平臺司機分簽訂勞動合同按時繳社保的專職司機和只簽協(xié)議的靈活就業(yè)人員。交通運輸部從規(guī)范平臺經(jīng)營、降低抽成比例、改善司機工作休息條件、開展職業(yè)傷害保障試點、優(yōu)化從業(yè)就業(yè)環(huán)境等方面開展工作，建成貨車“司機之家”、出租汽車司機小站，鼓勵“兩證合一”，簡化貨運駕駛員從業(yè)資格證申領流程，推進從業(yè)人員事項“跨省通辦”。