華晨寶馬汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多獨(dú)特之處。

動力輸出方面，直列六缸發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速就能提供充沛扭矩，起步和加速迅速，高轉(zhuǎn)速動力也強(qiáng)勁，超車輕松。

燃油經(jīng)濟(jì)性很棒，運(yùn)用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術(shù)，提高燃油燃燒效率，降低油耗。

技術(shù)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，直列六缸布局運(yùn)轉(zhuǎn)平順、重心低，利于操控穩(wěn)定，雙渦管增壓技術(shù)讓進(jìn)氣更高效。

可靠性和耐久性高，經(jīng)過嚴(yán)格測試和質(zhì)量控制，長期使用性能穩(wěn)定。

和變速箱匹配度好，像與采埃孚的 8AT 變速箱合作，能準(zhǔn)確理解駕駛者意圖，快速換擋，動力傳輸順暢。

噴油口位于缸蓋頂端，噴射均勻，在噪音控制上也不錯。

隨著寶馬 ULK 前身模塊化平臺推出，開發(fā)了新的模塊化發(fā)動機(jī)。目前模塊化發(fā)動機(jī)包括 B38(三缸)和 B48(四缸)，都采用雙渦管單渦輪和燃油直噴等技術(shù)。

新型模塊化 3 缸發(fā)動機(jī) BMW2 系列是直列式配置，每缸排量 500 毫升，在 ActiveTourer 車型中，新發(fā)動機(jī)都采用直列式配置，使發(fā)動機(jī)更緊湊高效。

模塊化發(fā)動機(jī)在功率、扭矩和燃油效率等方面表現(xiàn)出色，帶來更好駕駛體驗(yàn)。

寶馬的全鎂鋁合金發(fā)動機(jī)世界頂級水平，設(shè)計(jì)傾向運(yùn)動，自然聲浪悅耳，駕駛體驗(yàn)超棒。

直桶式點(diǎn)火線圈提高燃燒效率，耐用性強(qiáng)，和同級別發(fā)動機(jī)相比性能和壽命出色。

Valvetronic 電子氣門技術(shù)優(yōu)化進(jìn)氣效率，高精度直噴技術(shù)讓燃燒更精準(zhǔn)。

渦輪增壓技術(shù)減少渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速有強(qiáng)大扭矩，直列六缸發(fā)動機(jī)動力輸出線性流暢，低轉(zhuǎn)速扭矩足，高轉(zhuǎn)速動力儲備豐富，起步加速反應(yīng)快，高速行駛和激烈駕駛都沒問題。

寶馬渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能卓越，在相對小排量下實(shí)現(xiàn)高功率和扭矩，動力性能可媲美大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。

燃油經(jīng)濟(jì)性好，燃燒充分降低油耗。

響應(yīng)速度快，迅速響應(yīng)油門踏板指令，帶來暢快駕駛體驗(yàn)。

還采用可變氣門正時、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，提升性能和效率。