比亞迪插電混動的動力輸出是穩(wěn)定的。

首先，比亞迪的插電混動車型結(jié)合了燃油和純電的動力來源，在純電模式下能實現(xiàn)零排放行駛，動力輸出平穩(wěn)；在燃油模式下也能像傳統(tǒng)燃油車一樣行駛，且燃油經(jīng)濟(jì)性高。

像騰勢 Z9GT 插電混動版，有易三方技術(shù)平臺，前軸一個電機(jī)，后軸倆電機(jī)，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，無需傳統(tǒng)差速器，動力傳輸更直接，在復(fù)雜路況下每個電機(jī)能精準(zhǔn)給動力，讓車不容易出問題，從而保障動力輸出穩(wěn)定。

還有后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，能讓車輪有 20°的轉(zhuǎn)向角度，多種轉(zhuǎn)向方式讓車轉(zhuǎn)彎半徑小，開起來靈活，在高速或緊急避讓時能精確控制后輪轉(zhuǎn)向，讓車更穩(wěn)，動力系統(tǒng)也能正常工作。

另外，VMC 整車運(yùn)動控制技術(shù)能讓車的動力、轉(zhuǎn)向、剎車等系統(tǒng)協(xié)同配合，合理安排電機(jī)動力輸出和后輪轉(zhuǎn)向角度，讓車更安全、穩(wěn)定。

同時，比亞迪的全場景能效優(yōu)化技術(shù)，做到了節(jié)能與性能的雙贏，混動模式下車輛行駛平穩(wěn)，噪音小，駕駛體驗舒適，動力輸出更平穩(wěn)。

在插電混動技術(shù)方面，比亞迪是行業(yè)佼佼者。與豐田混動相比，豐田混動電機(jī)采用串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，電池為鎳氫電池，功率密度低但壽命長、循環(huán)次數(shù)高，駕駛感受適合長途高速行駛，動力輸出均衡；比亞迪插電混動電機(jī)采用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，電池是鋰離子電池，功率密度高，動力性能、加速能力和純電續(xù)航里程出色，采用單速變速器和 iVT 技術(shù)，低速起步迅猛，加速感強(qiáng)，適合城市道路。

總之，比亞迪插電混動的動力輸出穩(wěn)定，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。比如五菱星光 S 搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，動力輸出穩(wěn)定，能滿足家用日常出行需求。