油電混合動力車型在低溫環(huán)境下表現不錯。

在油耗方面，冬季雖比其他季節(jié)高，但仍低于燃油車。像卡羅拉雙擎，冬季油耗也能控制較好。

在電池方面，溫度降低會影響活性和續(xù)航里程，不過豐田 THS-II 混動系統(tǒng)的鎳氫電池低溫工作能力出色，即便零下 40℃也能正常工作?？_拉雙擎有輔助電制熱，暖風熱得快。

在動力上，像一汽豐田雙擎混動在零下 30 度甚至更低的極寒氣溫，都能保持較高配合度和動力水準，比如卡羅拉雙擎直線加速有力，亞洲龍雙擎動力儲備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎動力輸出穩(wěn)定。

在操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大?？_拉雙擎轉向曠量較大，急彎側傾明顯但能過彎。亞洲龍調校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放四驅系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，后驅介入自然，精準過彎。三款車在冰雪路面平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時保安全。

豐田 THS 是成熟技術，早在 1997 年就用在普銳斯車型上。它主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪組構成，使用的鎳氫電池比鋰電池更安全，低溫工作能力強。通過轉速耦合實現混聯發(fā)電，發(fā)動機轉速能按需保持，分配動力合理，冬季海拉爾極寒環(huán)境下電機啟動僅 1 秒，平順性和強動力穩(wěn)定。

亞洲龍雙擎在 ACA 主動轉彎輔助等系統(tǒng)加持下，能高速連續(xù)轉彎，穩(wěn)定性高，電子系統(tǒng)介入自然?？_拉雙擎轉彎半徑短、車身尺寸精短，低重心和精轉向讓駕駛更易控，THS II 混動系統(tǒng)讓過彎后動力充沛。

在低附著力地面駕駛，四驅技術和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度很重要，像 RAV4 榮放雙擎電子限滑系統(tǒng)介入及時，四驅系統(tǒng)扭矩分配合理，避免轉向不足和過度，重心轉移和車身姿態(tài)調整智能，駕駛者容易控制。

實際上，低溫對電動車主要影響是鋰電池，而豐田混動主要用鎳氫電池，對溫度不敏感，這是其在冰天雪地行駛的底氣?？_拉混動油耗低，空調暖風熱得快，增重不多。亞洲龍混動提高舒適感和平順性，降低油耗。RAV4 榮放雙擎四驅版在冰雪路面大顯身手，懸架調校舒適又有韌性，零下 30℃不影響動力分配，E-Four 四驅系統(tǒng)響應快，脫困能力強，有 Trail 模式，日常駕駛四驅可斷開，彎道有后驅車感受