阿庫拉 TL 的操控性不錯。

它的底盤具有寬容和穩(wěn)定的特性，電子系統(tǒng)介入時間較晚，讓駕駛者有一定自主掌控的機會，推頭和響胎甚至能帶來樂趣。

在賽道駕駛時，電子穩(wěn)定程序在車身動態(tài)嚴(yán)重破壞時才介入，不過此時車身橫擺幅度較大。

TL 的運動是一種豪華的運動，雖在純操控角度比寶馬稍弱，未達(dá)最高“人車合一”境界，但日常駕駛能給人厚重結(jié)實又有力的感覺。

同時，對車身的改裝，如采用 OEM 大包圍、H&R 懸架彈簧、Neuspeed 防傾桿和加強桿等，能提高操控性。改裝后的 H&R 運動懸架彈簧降低了車身高度，防傾桿和加強桿也改善了通過復(fù)雜路面時的操控性能。

2009 款 Acura TL 以“激情駕馭”為開發(fā)理念，采用新開發(fā)的全鋁制 3.5 升 VTEC 發(fā)動機，配備先進技術(shù)，尾氣清潔度高。其先進的懸架系統(tǒng)及多種新技術(shù)的運用，增強了操縱性，減少了車內(nèi)噪聲和振動。

此外，進氣系統(tǒng)的精心設(shè)計，以及類似 F1 賽車的雙叉臂前懸掛和 5 連桿獨立式后懸掛，都提升了整車的操控性能。

總之，阿庫拉 TL 在操控性方面有著出色的表現(xiàn)。