公交車道的設(shè)置主要是基于多種考慮。

首先是應(yīng)對交通擁堵問題，像拉薩市隨著經(jīng)濟發(fā)展和機動車保有量增加，交通流量激增，出現(xiàn)擁堵、事故頻發(fā)、噪音及空氣污染等狀況，設(shè)置公交車道能緩解這種情況。

其次是保障公交網(wǎng)絡(luò)在高峰時段和突發(fā)狀況下的道路通暢，讓公交車能更準時高效地運行，滿足市民便捷出行需求。

再者，設(shè)置公交車道能體現(xiàn)公共利益、文化和意識，促進大眾形成綠色低碳出行觀念。

公交車道的設(shè)置要充分考慮多種因素。要研究道路幾何條件，比如道路寬窄、彎道坡度等。還要分析斷面公交客流量和公交車流量，流量大的道路更適合設(shè)置。同時要考慮路段飽和度，過于擁堵或過于空閑的路段設(shè)置需謹慎。道路狀況也很重要，比如路面平整度、有無施工等。

在設(shè)置之前，必須經(jīng)過詳細的交通調(diào)研，以精準數(shù)據(jù)為支撐進行充分研究和論證。

公交車道根據(jù)分布位置分為外側(cè)式、中間式和內(nèi)側(cè)式。1997 年 3 月 25 日，北京市長安街出現(xiàn)我國第一條路側(cè)式公交專用道。2004 年公安部發(fā)布了相關(guān)設(shè)置標準。2012 年國務(wù)院也提出保障公共交通路權(quán)優(yōu)先。

但要注意，不是所有道路都適合設(shè)置公交車道。公交需求不大或設(shè)置不合理，會浪費道路資源，影響道路使用效率和路權(quán)分配公平性。應(yīng)根據(jù)城市道路交通情況制定適宜的設(shè)置標準，讓公交車道設(shè)置既合理又必需。