特斯拉電池的充電速度較快。

目前特斯拉最高充電速度已達(dá) 1000kW，比如 Semi 電動卡車和 Cyebertuck 未來都有望達(dá)到這一速度。

就國內(nèi)在售車型而言，小鵬 G9 的最高充電速度為 480kW。

特斯拉 Model Y 搭載 4680 電池，在 V3 超充樁上，0%充至 80%僅需 32 分鐘。在一些測試中，52 分鐘可從 0%充至 97%。4680 電池組從 10%充電至 80%僅需 15 分鐘，充電至 50%只需 7 分鐘，這與燃油車加油時間相當(dāng)。

其充電功率方面，前 6 分鐘能維持在 275kW，之后會下降，充滿電時還能保持在 100kW 左右。而 2170 電池最大充電功率為 250kW，充電 3 分鐘后功率就開始下降。

特斯拉能實(shí)現(xiàn)如此快的充電速度，原因在于其硬件上的優(yōu)勢，如使用 1000V 高壓系統(tǒng)、大電池組，還有先進(jìn)的技術(shù)，像浸沒式冷卻液技術(shù)運(yùn)用在電纜上。

但實(shí)現(xiàn) 1000kW 充電速度有難點(diǎn)，比如整車零部件支持高速充電的特性以及擁有高速充電的電樁，充電樁電纜耐用性是考驗(yàn)，小型化和生產(chǎn)工藝有難度。

另外，實(shí)際充電不會一直保持峰值速度，為保護(hù)電池，通常在低電量時達(dá)到峰值，然后充電功率降低。

特斯拉的 V4 充電樁能兼容不同充電需求，但車型不匹配就無法使用最大充電峰值。

目前消費(fèi)者購買的 Model 3 和 Model Y 多為 400V 平臺，支持最大充電功率 350kW，V4 充電樁初階性能就能滿足。

特斯拉 1000V 架構(gòu)產(chǎn)品目前只有部分確定，按其技術(shù)發(fā)布到量產(chǎn)應(yīng)用，2-3 年可能會落地，800V 成熟后，1000V 將是新趨勢。