比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)具有多方面優(yōu)勢(shì)。

首先是快，比如比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車型百公里加速為 7.3-8.7s，比同級(jí)燃油車快 2-3 秒，系統(tǒng)總功率超越不少 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次是省，首款搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的轎車秦 PLUS DM-i 百公里虧電油耗 3.8L，可油可電，綜合續(xù)航超 1245 公里。

再者是靜，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定，避免了轉(zhuǎn)速改變帶來的噪音和震動(dòng)，NVH 表現(xiàn)出色。

然后是順，用油用電時(shí)，EHS 電混系統(tǒng)無需換擋，減少頓挫感。

還有綠，能減少尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好。

比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全自主研發(fā)，比如雙電機(jī)的 EHS 超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)等。

在實(shí)際使用中，市區(qū)行駛 99%的工況電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%的工況發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；高速行駛以并聯(lián)直驅(qū)為主，實(shí)現(xiàn)高效和低油耗平衡。

總之，比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力、能耗、環(huán)保、駕駛體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出色，具有顯著的優(yōu)勢(shì)。