目前在研發(fā)氫燃料汽車的品牌有很多。

國內(nèi)品牌方面，廣汽傳 AionLXFuelCell、上汽 MAXUSEUNIQ7、長安 CS75FCV、紅旗 H5FCVE、東風(fēng)氫舟 e·H2 都在積極投入研發(fā)。

其中，廣汽的 AION LX Fuel Cell 在技術(shù)上不斷探索創(chuàng)新；上汽 MAXUSEUNIQ7 具備獨(dú)特的氫燃料技術(shù)優(yōu)勢；長安 CS75FCV 在性能和續(xù)航方面表現(xiàn)不俗；紅旗 H5FCVE 除了驅(qū)動(dòng)方式，其他方面與燃油版 H5 類似；東風(fēng)氫舟 e·H2 也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的研發(fā)成果。

商用車領(lǐng)域，北汽福田、東風(fēng)汽車、中通客車、宇通客車也都推出了多款燃料電池車型。長城汽車、廣汽集團(tuán)同樣在氫能源方面有所布局。

國外品牌中，格羅夫歐思典是武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院子公司的產(chǎn)品，加一次氫能提供 1200km 的續(xù)航里程。

豐田 Mirai 早在 1997 年就開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，其新一代車型在功率和續(xù)航上都有出色表現(xiàn)。

現(xiàn)代 NEXO 搭載 70MPa 的高壓儲(chǔ)氫罐，一次添加燃料時(shí)間短，續(xù)航里程長。

本田 ClarityFuelCell 加氫快，續(xù)航表現(xiàn)良好。

寶馬與豐田合作研發(fā)氫能源，已公布 iX5 Hydrogen 版本，并將于 2028 年推出量產(chǎn)氫燃料電池車，在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域已深耕超過 40 年。