問(wèn)

ssc 跑車(chē)在哪些賽事中取得過(guò)優(yōu)異成績(jī)

SSC 跑車(chē)在多項(xiàng)賽事中取得了優(yōu)異成績(jī)。

其中,SSC Tuatara 在與 Hennessey Venom F5 的競(jìng)賽中勝出,跑出 474.8km/h 的最高時(shí)速。Larry Caplin 駕駛 Tuatara 在 2021 年 1 月于美國(guó)佛羅里達(dá)州 Kennedy 航空中心測(cè)試,平均時(shí)速為 455.2km/h,極速達(dá) 460.4km/h。今年 5 月 14 日,Larry Caplin 再次挑戰(zhàn),將極速推到 474.8km/h。

SSC 還在其他活動(dòng)中表現(xiàn)出色。2020 年 10 月,SSC 的創(chuàng)始人和所有者 Jerod Shelby 在內(nèi)華達(dá)州沙漠,駕駛 1750 hp 的 Tuatara 超級(jí)跑車(chē),創(chuàng)下平均時(shí)速 316.11mph(508.73km/h)的量產(chǎn)車(chē)記錄,回程更是達(dá)到 331.15mph(532.93km/h)。

在 1998 年成立的 SSC,曾推出 Ultimate Aero 跑車(chē),打破布加迪威龍的速度紀(jì)錄,在 2007 - 2010 年期間保持“最快量產(chǎn)車(chē)”紀(jì)錄。

新款 Tuatara 的出現(xiàn)也是為了重奪桂冠。2020 年 10 月 20 日,SSC 在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯郊外封閉公路上,創(chuàng)造 532.9km/h 的極速,雙向平均速度達(dá) 508km/h,得到吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證,成績(jī)遠(yuǎn)超布加迪奇龍 Super Sport 創(chuàng)造的 490.48km/h,成為首款突破 500km/h 的量產(chǎn)車(chē)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

華為問(wèn)界M7的智能座艙亮點(diǎn)集中在鴻蒙生態(tài)深度融合、多屏交互體驗(yàn)升級(jí)與全場(chǎng)景舒適配置三大維度,既兼顧科技便捷性,又注重乘坐實(shí)用性。 作為華為技術(shù)賦能的核心載體,其座艙以鴻蒙智能座艙系統(tǒng)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)——超級(jí)桌面功能可
問(wèn)界M9側(cè)面的腰線既是塑造動(dòng)感外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,也是兼顧空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身剛性與用戶體驗(yàn)的工程巧思。這條貫穿車(chē)頭至車(chē)尾的線條,以流暢的走勢(shì)為5230mm的修長(zhǎng)車(chē)身注入了銳利的視覺(jué)張力,平衡了大型SUV的厚重感,配合隱藏式門(mén)把手等細(xì)節(jié),讓側(cè)面輪廓
林肯Aviator飛行家的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了美式豪華的舒適底蘊(yùn)與精準(zhǔn)操控,不同配置版本更針對(duì)多元場(chǎng)景需求實(shí)現(xiàn)了差異化優(yōu)化。作為林肯品牌“舒適優(yōu)先、兼顧操控”理念的具象體現(xiàn),飛行家全系標(biāo)配前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架——雙叉臂前懸憑借上
理想ONE部分車(chē)型配備了空氣懸掛系統(tǒng),這一配置是其產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。理想汽車(chē)將空氣懸架下放到30萬(wàn)以下車(chē)型并作為部分版本的標(biāo)配,該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)5年市場(chǎng)驗(yàn)證,累計(jì)搭載超20萬(wàn)輛且運(yùn)行穩(wěn)定。其空氣懸掛可根據(jù)不同行駛條件自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛高度,遇到爛路或坑洼路
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家