進(jìn)口小轎車的報(bào)廢年限和國產(chǎn)小轎車沒有區(qū)別。

9 座（含 9 座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用 15 年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn) 2 次，超過 20 年的，從第 21 年起每年定期檢驗(yàn) 4 次。

現(xiàn)在新的轎車，指的是家用五座轎車，沒有年限，原來執(zhí)行的是非營運(yùn)車輛十五年報(bào)廢，但現(xiàn)在執(zhí)行的是十五年之后，一直沒有從事過營運(yùn)的車輛可以按期檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)的車輛可以正常上路行駛。

進(jìn)口車的報(bào)廢年限和車輛性質(zhì)有關(guān)，如果屬于家用小轎車的沒有具體的報(bào)廢年限。比如客運(yùn)車，小、微型出租客運(yùn)汽車使用 8 年，中型出租客運(yùn)汽車使用 10 年，大型出租客運(yùn)汽車使用 12 年。載客車方面，小型教練載客汽車使用 10 年，中型教練載客汽車使用 12 年，大型教練載客汽車使用 15 年。

我國汽車報(bào)廢政策已從強(qiáng)制報(bào)廢放寬為引導(dǎo)報(bào)廢，私家車受限于 60 萬公里的行駛里程和頻繁的年檢要求，超過一定年限和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛將面臨限制甚至必須報(bào)廢。

而像美國，沒有強(qiáng)制報(bào)廢，年檢制度各異，有的甚至終身免檢，政府通過高額補(bǔ)貼和購車優(yōu)惠政策鼓勵(lì)老舊車輛的更新。日本雖然沒有強(qiáng)制報(bào)廢，但新車的首檢制度以及細(xì)致的年檢項(xiàng)目，加上政府的鼓勵(lì)報(bào)廢政策，似乎在傳遞一種不鼓勵(lì)過度駕駛的信息。

各國的政策都是為了確保車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和道路安全，同時(shí)通過更換新車來刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)。汽車的使用壽命并非絕對(duì)，而是受到法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境和車主個(gè)人選擇多重因素的影響。