氫能汽車的加氫成本目前是比較高的。

這主要是因為液態(tài)氫的生產(chǎn)成本很高。

不過，中國重汽成功研發(fā)并下線了氫燃料碼頭牽引車，這表明氫能源技術(shù)在實際應(yīng)用中有了重要突破。

雖說加氫成本高，但從長遠看，氫能源汽車有很大的潛在價值。在某些短途場景下，氫燃料電池汽車的用車成本能比燃油車低。

然而，當(dāng)前氫燃料電池汽車剛切入市場，規(guī)模小，成本控制有潛力但還需提升，銷量占比低，市場推廣面臨挑戰(zhàn)。

加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是氫能汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前加氫站點多偏遠，加氫常要排隊。

而且與鋰電池產(chǎn)業(yè)綜合相比，我國燃料電池核心原材料及部件水平、整車耐用性及壽命與世界先進水平有差距。

購車成本與加氫成本高，使得氫燃料電池車經(jīng)濟性暫時弱于燃油車與動力電池汽車，短期推廣局限于示范項目。

但氫能源能替代傳統(tǒng)汽油，有效解決汽車尾氣污染，被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉春腿祟惖膽?zhàn)略能源發(fā)展方向。隨著技術(shù)進步和成本降低，氫能源汽車有望逐漸普及成為未來汽車發(fā)展主流。