蘭博基尼超跑在賽道上的表現(xiàn)那是相當出色。

以 Huracán STO 為例，駕駛模式豐富，“STO”“Pioggia”“Trofeo”模式對應不同路況，“Trofeo”賽道模式聲浪超猛，變速箱變手動，動力響應超快。加速制動牛得很，0-100km/h 加速 3 秒，0-200km/h 加速 9 秒，直道輕松超 250km/h 。制動靠 F1 技術(shù)的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車，抗壓強，熱衰減慢，還能監(jiān)控剎車溫度。彎道表現(xiàn)驚艷，后輪轉(zhuǎn)向和強輪胎抓地力讓車穩(wěn)定又靈活，“Trofeo”模式下底盤懸架更賽道化，人車合一。它是后驅(qū)車，前輪高速彎會微抬，車尾滑動修正方向就行。

和 Huracán Performante 比，彎道姿態(tài)更穩(wěn)，后輪轉(zhuǎn)向讓車身更靈活，好玩又刺激。而且在空氣動力學和輕量化出色，外觀用大量碳纖維和空氣動力學套件，氣流效率和下壓力提升，整車輕。車內(nèi)也大量碳纖維和輕量化設計。

再看 Huracán EVO，5.2L V10 自吸發(fā)動機，兩側(cè)缸體 90 度夾角，最大功率 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，配 7 擋雙離合變速器，0-100km/h 加速 2.9 秒，加速到 200km/h 9 秒，最高時速 325km/h。STRADA 模式動力猛但變速器頓挫輕，CROSA 模式動力輸出更猛。它還有 LDVI 車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，能采集分析各種數(shù)據(jù)預測駕駛員意圖，結(jié)合四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向提供極致駕駛體驗。Huracán EVO 后驅(qū)版動力稍弱但也很強，濕滑賽道要小心，懸架調(diào)校和動力表現(xiàn)出色，過彎考驗制動系統(tǒng)。

總之，蘭博基尼超跑在賽道上動力性能和操控性能極致，是賽道明星