法系車的發(fā)動機技術創(chuàng)新那可是不少。

先說開式轉子發(fā)動機，這可是法國的成功試驗成果，能降低 15%的油耗，碳排放量也能比美國 CFM LEAP 新型發(fā)動機降低 30%左右。內部用兩組風扇葉片，還取消機艙覆蓋，增加空氣吸入排出，減少燃油和消耗，用于汽車和飛機領域，節(jié)能減排潛力大。

國六發(fā)動機方面，神龍公司下了大功夫，綜合一體化改進，像發(fā)動機+PDF+顆粒捕捉器一起上，減少污染物排放。還增加連續(xù)可變氣門升程技術、廢棄處理技術，優(yōu)化燃燒，提升系統(tǒng)效率。用 ECO、ART 結構提高活塞強度，優(yōu)化曲軸箱通風系統(tǒng)，換新一代機油，馬力、功率、扭矩提升，油耗降低，標準達到國六 B 甚至京六，沒偷工減料。

直列 6 缸發(fā)動機也有創(chuàng)新，開啟文藝復興模式，平順性完美，能合理放發(fā)動機艙，對車企來說省錢，結構簡單材料少，減少功率損失，縮減動力成本。Stellantis 的直列六缸發(fā)動機從 Jeep 旗下 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機升級來的。

標致國六 EP 發(fā)動機也厲害，選博格華納的雙渦道電控泄壓式渦輪增壓器，1400 轉就爆發(fā)峰值扭矩，沒喘振現(xiàn)象，配氣系統(tǒng)有可變氣門正時和氣門升程連續(xù)可變技術，能降油耗 7%。正時鏈條用博格華納防跳齒鏈傳動正時系統(tǒng)，壽命長。熱管理和潤滑系統(tǒng)先進，有機油泵、節(jié)溫器和水泵，降低燃油消耗。精加工制造和低摩擦方面，鑄鋁缸體和輕量化活塞組件，降低內耗省油。

總之，法系車發(fā)動機技術創(chuàng)新多，厲害得很！