汽車報(bào)廢新規(guī)與舊規(guī)相比，有不少重大突破。

首先，取消了非營(yíng)運(yùn)小型和微型乘用車及專項(xiàng)作業(yè)車的強(qiáng)制報(bào)廢年限，舊規(guī)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，新規(guī)以行駛里程 60 萬(wàn)公里作為重要參考。

其次，對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)、安全性能、節(jié)能效果和環(huán)保指標(biāo)的監(jiān)管更嚴(yán)格，比如從注冊(cè)后第 15 年起增加檢驗(yàn)次數(shù)，年檢中的動(dòng)力檢測(cè)項(xiàng)目取代了油耗項(xiàng)目。

再者，新規(guī)明確車輛主要部件不再銷毀處理，可回收翻新再制造流入市場(chǎng)，這不僅增加了報(bào)廢車收購(gòu)和拆解服務(wù)企業(yè)，加大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力度，還讓車主能獲得更多補(bǔ)償。

新規(guī)對(duì)于私家車車主來(lái)說(shuō)更加靈活，不用再擔(dān)心車輛因?yàn)槟晗薅鴪?bào)廢。但對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛，可能會(huì)有一定的不利影響。

不過(guò)總體而言，新規(guī)適應(yīng)了環(huán)保和安全的需求，推動(dòng)了汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。