油電混合動力車和純?nèi)加蛙嚨鸟{駛體驗區(qū)別不小。

先說油耗，混動車在城市里一般 3L 左右，燃油車得接近 7L 。

起步時，混動車用電驅(qū)動，平順無極變速，加速迅猛沒頓挫，燃油車靠齒輪檔位傳遞動力有換擋頓挫感。

加速方面，混動車電池電量加發(fā)動機共同發(fā)力，城市擁堵路段優(yōu)勢明顯。而且城市中油車起步熱機有較高怠速油耗，混動車有靜止能量回收技術(shù)，能選動力模式降低頻率更經(jīng)濟。

駕駛感受上，混動車加速、起步、超車性能都比燃油車好。起步輕踩油門就有推背感，高速超車輕松，燃油車提速慢還費油。

有些路段混動車能用純電模式，降低成本還提加速度，電機驅(qū)動噪音小，車內(nèi)感受不到發(fā)動機抖動，環(huán)境舒適安靜。

使用成本上，像豐田卡拉羅，燃油車百公里油耗 6.5 升，同款混動車滿油滿電綜合續(xù)航 1000 公里，百公里油耗不足一升，耗電 10 度左右，城市內(nèi)短途通勤車主愛用純電模式，還能邊走邊能量回收，成本比燃油車低很多。

混動車油費低，像豐田凱美瑞混動綜合油耗 4.1L/100km，普通燃油車 6 - 8L/100km。每年跑 1 萬公里，混動車比油車少花 1000 元左右油費，低速純電驅(qū)動油耗幾乎零，城市擁堵路段更順暢。

市區(qū)行駛，燃油車起步慢，混動車利用電機瞬時扭矩瞬間啟動，擁堵道路也能平穩(wěn)快速起步加速。

高速時，發(fā)動機持續(xù)提供動力，電機提升瞬時加速性能。

混動車短距離代步用電，開起來比燃油車爽快，內(nèi)外飾豪華科技，操控手感好，發(fā)動機與電池合體驅(qū)動動力輸出游刃有余，綜合了油車長途能力和電車環(huán)保優(yōu)勢，是理想之車。