油電混合車的動(dòng)力輸出通常是穩(wěn)定的。

比如比亞迪的多款油電混動(dòng)車型，像宋 Pro DM-i、海豹 DMI、秦 PLUS DM-i、漢混動(dòng)等，在行駛中動(dòng)力輸出穩(wěn)定。秦 PLUS DM-i 日常使用和多次試駕都加速平穩(wěn)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)工作或參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出切換也抑制良好。

比亞迪的混動(dòng)技術(shù)帶來“快、省、靜、順、綠”的體驗(yàn)，零百加速快且穩(wěn)，動(dòng)力輸出平順、靜謐性佳。

豐田的混動(dòng)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，旗下多款車型操控體驗(yàn)平順穩(wěn)定。其雙擎車型采用先進(jìn)技術(shù)，熱效率高，降低尾氣排放。卡羅拉雙擎版的車主反饋，油門動(dòng)力反饋及時(shí)，作為市區(qū)代步，過紅綠燈不落后，加速超車動(dòng)力加速快且平順穩(wěn)定，操控順暢。

油電混合車啟動(dòng)和加速時(shí)用電驅(qū)動(dòng)，提供平穩(wěn)動(dòng)力輸出，行駛平順性好，噪音也相對(duì)較低。

廣本奧德賽搭載 2.0L 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，中低速動(dòng)力響應(yīng)迅速，市區(qū) 80 公里內(nèi)可純電驅(qū)動(dòng)，高速汽油機(jī)介入效果良好。比亞迪的 DM-p 混動(dòng)系統(tǒng)零百加速成績(jī)出色，加速過程動(dòng)力輸出線性，后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊，系統(tǒng)架構(gòu)等方面都有優(yōu)化升級(jí)。

總之，油電混合車在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)良好，動(dòng)力穩(wěn)定，行駛平順，能滿足多數(shù)用戶的需求。