老式電動車的控制器通常在車座下方、腳踏板附近或者車身外殼內(nèi)部。

車座下方是比較常見的位置，打開座墊可能就會看到控制器。

腳踏板附近也是有可能的，需要拆下相關(guān)部件才能發(fā)現(xiàn)。

在車身外殼內(nèi)部的話，可能需要打開特定部位的外殼。

控制器作為電動車的關(guān)鍵部件，負責(zé)控制電機從啟動到使用結(jié)束的一系列運行過程。

它能根據(jù)駕駛者指令，精細調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速與扭矩，實現(xiàn)加速、減速與制動操作。

還通過持續(xù)監(jiān)測電池參數(shù)，優(yōu)化能量分配，延長電池壽命。

內(nèi)置的故障診斷系統(tǒng)能實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，保障行車安全。

而且具備多種通信接口，可與其他電子系統(tǒng)智能互聯(lián)。

像高標控制器的第三代精細驅(qū)動控制器，擁有高精度限流值及欠壓值，能提高電池儲能利用率，保護電池避免過放，采用欠壓降流技術(shù)延長續(xù)航里程。

超級鏈接(低溫超導(dǎo))控制器采用新專利結(jié)構(gòu)和超導(dǎo)材料，提高導(dǎo)熱性能降機溫，總線制作方便安全。

渦輪增壓(風(fēng)冷)控制器首創(chuàng)電子渦輪增壓技術(shù)，適應(yīng)高坡度。

電動車控制器基本原理是在電池電壓恒定下，用斷續(xù)供電改變電機供電電壓平均值，控制電機速度和電流，主要靠 PWM 脈寬調(diào)制控制機理，借助高頻開關(guān)功率器件 MOS 管實現(xiàn)開關(guān)調(diào)制，有效操控電機速度和電流。

控制器一般須具備速度調(diào)節(jié)、過電流控制、欠壓保護等功能，具體如防飛車、欠壓保護、巡航、助力、自動識別相位、轉(zhuǎn)堵保護、短路保護、分檔式行駛、柔性 EABS 剎車、反充電、零啟動、低噪聲控制、過載保護等功能。