奧迪電車(chē)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

以奧迪 Q4 e-tron 為例，在零下 45 度的極限冰雪環(huán)境中，操控性能極致，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)不打滑，冰雪加速?gòu)?qiáng)勁敏捷。

低溫下充電正常，電池預(yù)熱技術(shù)解決了低溫充電慢和續(xù)航衰減難題，讓電池保持最佳運(yùn)作狀態(tài)。

前后軸配重接近 50：50，在冰雪路面響應(yīng)快速，過(guò)彎速度出色，始終穩(wěn)健。

采用前后獨(dú)立懸架，舒適感和操控性平衡得當(dāng)，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)工作溫度寬泛，能確保穩(wěn)定發(fā)揮。

奧迪 e-tron 在零下十幾二十度環(huán)境中穩(wěn)定性高，搭載的 e-quattro 系統(tǒng)能實(shí)時(shí)保障行駛安全，在雪地漂移和雪林穿越時(shí)表現(xiàn)出色。

比如漂移時(shí)能迅速切換前后軸扭矩分配，雪林穿越中車(chē)輪附著力不足時(shí)其他車(chē)輪會(huì)釋放更大扭矩推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

奧迪新能源車(chē)?yán)m(xù)航在低溫下良好，像奧迪 Q4 e-tron 所搭載的三元鋰電池，官方續(xù)航里程可達(dá) 550 公里，自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)能智能回收動(dòng)能增加續(xù)航，熱管理系統(tǒng)在低溫下保持高效率充電。

奧迪 E-tron 在 32 華氏度下冬季續(xù)航里程僅比正常續(xù)航里程低 16%，是早期采用熱泵技術(shù)提高效率的車(chē)型之一。

奧迪 E-tron 純電車(chē)在零下 20 度雪地耐力測(cè)試中可靠。電池管理系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)電池溫度確保穩(wěn)定。

配備熱泵系統(tǒng)回收利用車(chē)輛熱能減少對(duì)電池電量依賴(lài)，有助于維持更長(zhǎng)續(xù)航。

使用節(jié)能駕駛模式和合理規(guī)劃行程能優(yōu)化冬季續(xù)航。

在冰雪試駕中，e-quattro 系統(tǒng)在日常駕駛中主要用后部電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，漂移時(shí)保障行駛安全，會(huì)通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)分析分配動(dòng)力。

奧迪 Q4 etron 配備先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，在寒冷天氣下高效利用電池能量提高續(xù)航里程，在 -7 度低溫環(huán)境下實(shí)際續(xù)航里程可達(dá) 400 公里，適合日常通勤和長(zhǎng)途旅行。

其節(jié)能型玻璃和隔熱材料以及先進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)能有效降低能耗，在室外溫度 -10 度時(shí)使用空調(diào)額外增加能耗僅 5%-6%。

車(chē)輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效、平順，加速表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其低速時(shí)更明顯。