奧迪電車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

以奧迪 Q4 e-tron 為例，在零下 45 度的極限冰雪環(huán)境中，操控性能極致，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)不打滑，冰雪加速強勁敏捷。

低溫下充電正常，電池預熱技術解決了低溫充電慢和續(xù)航衰減難題，讓電池保持最佳運作狀態(tài)。

前后軸配重接近 50：50，在冰雪路面響應快速，過彎速度出色，始終穩(wěn)健。

采用前后獨立懸架，舒適感和操控性平衡得當，車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作溫度寬泛，能確保穩(wěn)定發(fā)揮。

奧迪 e-tron 在零下十幾二十度環(huán)境中穩(wěn)定性高，搭載的 e-quattro 系統(tǒng)能實時保障行駛安全，在雪地漂移和雪林穿越時表現(xiàn)出色。

比如漂移時能迅速切換前后軸扭矩分配，雪林穿越中車輪附著力不足時其他車輪會釋放更大扭矩推動車輛前進。

奧迪新能源車續(xù)航在低溫下良好，像奧迪 Q4 e-tron 所搭載的三元鋰電池，官方續(xù)航里程可達 550 公里，自適應能量回收系統(tǒng)能智能回收動能增加續(xù)航，熱管理系統(tǒng)在低溫下保持高效率充電。

奧迪 E-tron 在 32 華氏度下冬季續(xù)航里程僅比正常續(xù)航里程低 16%，是早期采用熱泵技術提高效率的車型之一。

奧迪 E-tron 純電車在零下 20 度雪地耐力測試中可靠。電池管理系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)電池溫度確保穩(wěn)定。

配備熱泵系統(tǒng)回收利用車輛熱能減少對電池電量依賴，有助于維持更長續(xù)航。

使用節(jié)能駕駛模式和合理規(guī)劃行程能優(yōu)化冬季續(xù)航。

在冰雪試駕中，e-quattro 系統(tǒng)在日常駕駛中主要用后部電動機驅(qū)動車輛，漂移時保障行駛安全，會通過傳感器數(shù)據(jù)分析分配動力。

奧迪 Q4 etron 配備先進熱管理系統(tǒng)，在寒冷天氣下高效利用電池能量提高續(xù)航里程，在 -7 度低溫環(huán)境下實際續(xù)航里程可達 400 公里，適合日常通勤和長途旅行。

其節(jié)能型玻璃和隔熱材料以及先進空調(diào)系統(tǒng)能有效降低能耗，在室外溫度 -10 度時使用空調(diào)額外增加能耗僅 5%-6%。

車輛電動驅(qū)動系統(tǒng)高效、平順，加速表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其低速時更明顯。