籠式車身優(yōu)點不少。

首先安全性高，在碰撞時能分散和吸收撞擊力，就像給車內(nèi)乘員穿上了一層堅固的鎧甲，能很好地保護大家的安全。

其次剛度高，保證車輛行駛穩(wěn)定，讓我們開起來更放心，舒適性也能提升。

還有輕量化這個優(yōu)點，用高強度鋼材或鋁合金等輕質(zhì)材料，能減輕車身重量，油車更省油，電車更省電，咱們的錢包壓力小，車輛的燃油經(jīng)濟性和加速性能也能提高。

像零跑 C10 就用了籠式車身，正面碰撞有鋼鋁混合三段式傳力路徑、鋼鋁混合前中后三段式傳力結構、鋁合金雙防撞梁雙吸能盒設計，能有效吸能和抵抗變形。側面碰撞采用高強度乘員艙設計，零件用行業(yè)最高強度的 2GPa 熱成型材料，B 柱下部軟區(qū)設計能吸收能量，保證乘員艙變形量小。柱碰設計用多層鋁合金門檻吸收碰撞能量保護電池安全，單側車頂最大能承受 8.9 噸壓力。

不過籠式車身也有缺點。由于結構復雜，制造和維修成本較高。而且在一些極端情況下，可能會影響車輛的修復難度。

但總體來說，籠式車身的優(yōu)點還是遠大于缺點的，它在汽車安全方面的出色表現(xiàn)，還是很值得推廣和應用的。