混合動(dòng)力車報(bào)價(jià)一般低于純電動(dòng)車報(bào)價(jià)。這主要是因?yàn)槎喾矫娴囊蛩亍?/p>

純電車型的電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)，需要更多電池容量支持長續(xù)航，這就使得價(jià)格較高。比如開發(fā)成本上，純電車型車架要深度改造，底盤調(diào)校難度大，成本高。

電池成本方面，純電車型鋰電池價(jià)格貴，容量大，還需復(fù)雜熱管理系統(tǒng)，而混動(dòng)車型電池容量小，成本低。

材料使用上，純電車型為追求續(xù)航用輕量化材料，成本高，混動(dòng)車型材料選擇相對(duì)靈活。

技術(shù)成本與維護(hù)上，純電技術(shù)新，成本高，更換電池昂貴，雖三電系統(tǒng)幾乎無需維護(hù)。充電設(shè)施上，純電要更完善的網(wǎng)絡(luò)支持，建設(shè)運(yùn)營成本高。

制造工藝和材料選用上，純電承載高容量電池組，對(duì)車身結(jié)構(gòu)、材料要求高。品牌方面，有些純電品牌有溢價(jià)。

保養(yǎng)上，純電保養(yǎng)費(fèi)用貴，維修店面少，多去 4S 店。駕駛體驗(yàn)上，純電提速、平順、靜音好，加速有推背感，政策扶持力度大。

但純電也有缺點(diǎn)，比如電池貴，貶值率高。相比之下，混動(dòng)車型開發(fā)成本低，電池小，材料要求不高，保養(yǎng)便宜，駕駛樂趣多，操控性好，貶值率相對(duì)低。