奧迪的檔次在全球市場(chǎng)并非完全一致。

從多個(gè)角度分析，奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)中與奔馳、寶馬同屬第一集團(tuán)。在全球銷(xiāo)量上，奧迪、奔馳、寶馬三家 2019 年的全球總銷(xiāo)量都在 200 萬(wàn)輛上下。

但品牌形象有所不同，奔馳以現(xiàn)代奢華著稱(chēng)，寶馬注重駕駛者樂(lè)趣，奧迪則通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新塑造“勇于開(kāi)創(chuàng)、洞見(jiàn)未來(lái)”的形象。

奧迪的旗艦產(chǎn)品如 R8、Q8 和 A8 在性能和配置上不遜于競(jìng)品。

在德國(guó)，奧迪是德國(guó)政要常用座駕之一，在德國(guó)人的心中與奔馳寶馬地位相當(dāng)。

然而在中國(guó)，有人認(rèn)為奧迪品牌影響力稍遜奔馳寶馬，原因包括品牌旗下豪華車(chē)歷史、較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)致價(jià)格較低、在華 D 級(jí)車(chē)售價(jià)門(mén)檻相對(duì)較低。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，奧迪上半年銷(xiāo)量、營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雖有下滑，但單車(chē)均價(jià)和凈利潤(rùn)不能完全代表其檔次。

在北美，有 BBL 的說(shuō)法，即奔馳寶馬和雷克薩斯，但奧迪也并非毫無(wú)地位。

奧迪在技術(shù)上有諸多先進(jìn)成果，如 ASF 全鋁車(chē)身、Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)、W12 發(fā)動(dòng)機(jī)等。

綜合而言，奧迪在全球市場(chǎng)的檔次不能簡(jiǎn)單一概而論，在不同地區(qū)和消費(fèi)者心中有不同的認(rèn)知，但整體仍屬豪華車(chē)品牌中的重要一員。