大眾干式雙離合的工作原理是這樣的。

它屬于機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連一個(gè)離合。一個(gè)離合控制 1、3、5、7 擋，另一個(gè)離合控制 2、4、6 倒擋。

在換擋過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已處于待命狀態(tài)，所以總是有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞間斷，讓換擋更快，提速更迅猛。

而且，它利用雙重多片式離合器的設(shè)計(jì)，扭矩傳遞過(guò)程沒(méi)動(dòng)力中斷，能大幅降低車輛燃油消耗。

這種雙離合變速箱可以看作由兩個(gè)手動(dòng)變速箱組成，只是換擋過(guò)程由車輛自動(dòng)完成。其結(jié)構(gòu)比手動(dòng)擋復(fù)雜。

從全球范圍看，雙離合變速箱通常叫 DCT，大眾稱其為 DSG。

大眾干式雙離合主要靠空氣冷卻，不像濕式雙離合靠油液冷卻。這使得它具有更高的轉(zhuǎn)動(dòng)效率和更低的油耗，但在高溫環(huán)境下容易過(guò)熱，尤其在長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或頻繁停車的城市路況中。

大眾的干式雙離合變速箱代號(hào)為 DQ200，是大眾緊湊型車型中應(yīng)用廣泛的自動(dòng)變速箱，2008 年發(fā)布，經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展已到第四代，技術(shù)更成熟，故障率比前幾代低，駕駛體驗(yàn)的頓挫感也少。

目前南北大眾搭載 1.4T 和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，像朗逸、寶來(lái)、速騰、高爾夫等，都匹配這款 DQ200 干式雙離合變速箱。

一汽大眾宣稱 DQ200 不需要保養(yǎng)，終身不用換變速箱油，但上汽大眾官網(wǎng)說(shuō) DQ200 變速箱油每 6 萬(wàn)公里要更換一次，所以是否終身免維護(hù)有爭(zhēng)議。