特斯拉電池是自主研發(fā)的。

自 2009 年起，松下一直是特斯拉的獨(dú)家動(dòng)力電池供應(yīng)商，但從 2019 年起雙方關(guān)系出現(xiàn)矛盾。特斯拉為應(yīng)對(duì)電池供應(yīng)危機(jī)，引入 LG 化學(xué)和寧德時(shí)代作為供應(yīng)商，同時(shí)開(kāi)始自主研發(fā)新電池。

2019 年 2 月，特斯拉收購(gòu)超級(jí)電容和電池制造公司 Maxwell，其干電極技術(shù)能增加電池能量密度、延長(zhǎng)壽命、降低成本。同年 10 月，收購(gòu)加拿大電池制造公司 Hibar Systems，補(bǔ)齊生產(chǎn)制造能力。近日，特斯拉可能已悄悄收購(gòu)鋰離子電池初創(chuàng)公司 SilLion 等。

特斯拉正在美國(guó)加利福尼亞州弗里蒙特的工廠建設(shè)電芯試生產(chǎn)線，德國(guó)勃蘭登堡州的超級(jí)工廠未來(lái)也可能生產(chǎn)電芯。前段時(shí)間，特斯拉自研電池和自研電芯已正式量產(chǎn)，新電池成本比外購(gòu)低一半，性能還好。

新電池采用 4680 電芯，容量提升 5 倍，輸出功率提升 6 倍，續(xù)航里程提高 16%，通過(guò)改變電極材料和生產(chǎn)工藝，成本減半。但國(guó)內(nèi)電池廠商認(rèn)為其技術(shù)水平大致相當(dāng)于我國(guó) 2018 年末的水平。

總之，特斯拉自主研發(fā)新電池不僅能減少對(duì)供應(yīng)商依賴(lài)，還有助于實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)英里耐久性”“無(wú)鈷電池”目標(biāo)，對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。