不同品牌新能源汽車電機主要有交流異步電機與永磁同步電機兩種，特點差異明顯。

交流異步電機轉(zhuǎn)速更高，最大轉(zhuǎn)速能達 15000 轉(zhuǎn)/分鐘，最大峰值功率表現(xiàn)更佳。但它體積較大，效率相對較低，電耗大，輕載效率不高，峰值效率約 95%。其結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，售后故障低，無退磁風險，高速高性能表現(xiàn)良好，且外界環(huán)境對其性能影響小，可靠性高、成本低、對溫度不太敏感。

永磁同步電機體積小、重量輕，續(xù)航表現(xiàn)好，能提供更穩(wěn)定的功率。其能量轉(zhuǎn)換效率高，工作效率可達 97%，具有優(yōu)異的低速高效率特性，不過動力相對較弱。但永磁材料需稀土，成本較高，且在特定情況下有高溫易退磁的問題，廠家要對冷卻系統(tǒng)多費心。

車企在電機研發(fā)上也有不少優(yōu)化，像采用扁線繞組、油冷系統(tǒng)以及電驅(qū)多合一技術(shù)等，以控制成本、縮小體積。

在實際應(yīng)用中，像特斯拉 Model S 采用交流異步電機，而日本豐田公司混合動力汽車 Prius 系列、我國長安汽車、吉利汽車、蔚來、小鵬以及哪吒等多使用永磁同步電機。交流異步電機因價格低、成本控制理想，在新能源客車上應(yīng)用較多；永磁同步電機因功率密度大等優(yōu)勢，主要用于對能量體積比要求高的新能源乘用車。

總之，各品牌根據(jù)車輛的動力和續(xù)航需求來選擇適用的電機類型。