早期試驗車的安全性能保障主要通過一系列措施和配置來實現(xiàn)。

汽車安全性能主要分為三大類，分別是汽車預(yù)防事故性能即主動安全性、撞車時減少乘員傷害性和事故后安全性能即被動安全性能。

主動安全配置比如 abs、ebd 等，能在交通事故發(fā)生前最大限度避免事故。

轎車的車身安全配置對于撞車時減少乘員傷害很重要，像前后門加配的鋼結(jié)構(gòu)加強板和防撞桿能吸收側(cè)面撞擊力，保證車門變形仍可打開且側(cè)向變形小。前后防擠壓區(qū)內(nèi)的 A 型立柱和安全物塊能吸收正面沖擊力，降低危險。

事故后安全性能方面，比如駕駛員側(cè)氣囊和前排乘客智能安全氣囊，在意外發(fā)生時能發(fā)揮作用，將傷害降到最小，且安全氣囊是安全帶的輔助設(shè)施。

同時，汽車碰撞法規(guī)也在不斷完善。像國內(nèi)的《乘用車正面碰撞的乘員保護》等標準實施后，新車上市前要進行正面碰撞等測試，并滿足國家標準，未達標不能上市銷售。

在汽車研發(fā)與制造中，實車試驗是保障車輛性能和安全性的關(guān)鍵。試驗前，車輛要經(jīng)過試驗人員的嚴格安全檢查。發(fā)車前，按檢查記錄表評估車輛，確認符合試驗認證要求，表要由負責人和工程師簽字。試驗前還要全面檢查，必要時試駕，確保無安全性能故障。車輛保險和牌照必須有效，否則不能參加試驗。車速較高或危險性試驗時，要對車輛高速行駛狀態(tài)全面檢查，確認滿足要求才可試驗。

總之，通過這些措施和配置，早期試驗車的安全性能得以保障。