汽車壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是有關(guān)系的。

壓縮比是活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，反映氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比高，燃料燃燒產(chǎn)生能量大，動(dòng)力性能好，但過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定、易爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是曲軸每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，和動(dòng)力輸出、燃油消耗、排放等都有關(guān)。提高轉(zhuǎn)速時(shí)，要根據(jù)壓縮比調(diào)整燃料供應(yīng)和點(diǎn)火提前角，保證穩(wěn)定運(yùn)行。

壓縮比不能決定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)把活塞線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲柄長(zhǎng)短影響轉(zhuǎn)速和輸出效率。長(zhǎng)曲柄曲軸線性運(yùn)動(dòng)距離長(zhǎng)，轉(zhuǎn)換力效率高但轉(zhuǎn)速低，反之亦然。

為提高高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，會(huì)減小燃燒室容積。壓縮比大，好處很多，能提高燃料燃燒效率、動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，降低噪音振動(dòng)，加速快、最高速度高。但太高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、爆震、磨損，降低壽命和可靠性，選車要按需求和環(huán)境選合適的。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是重要技術(shù)參數(shù)，影響功率和扭矩輸出，大小影響燃燒效率、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。大壓縮比能在同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更大扭矩，提高加速性能，合適的能讓駕駛更平順穩(wěn)定。

汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)壓縮比要求不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是越高或越低就好。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)注重高速動(dòng)力輸出，加速性能和轉(zhuǎn)速、燃油消耗、加速時(shí)間、壓縮比有關(guān)，壓縮比高加速好。最大功率決定最高車速和中后段加速能力，最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速越高，理論可持續(xù)功率越多，車速越高，中后段加速越強(qiáng)。低擋輪速快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，就算轉(zhuǎn)速表快也可能沒油。