現(xiàn)代汽車輪胎普遍沒有內胎，原因主要有以下幾點。

一是技術進步，輪胎制造工藝大幅改進，采用更先進的材料和結構設計，讓輪胎自身有更好的密封性和耐用性，不再依賴內胎。

二是為了減輕重量，內胎會增加輪胎重量，不符合現(xiàn)代汽車輕量化設計目標，去除內胎能減輕整車重量，提升燃油效率和行駛性能。

三是減少故障率，內胎容易被釘子、玻璃碎片等尖銳物損傷致漏氣或爆胎，無內胎輪胎能在一定程度上降低這種故障概率，提高行車安全性和可靠性。

四是便于維護和更換，無內胎輪胎只需關注胎壓，無需像有內胎的輪胎那樣進行額外充氣和維護工作。

此外，無內胎輪胎比有內胎的更耐磨，因為真空輪胎輪輞直徑大，行駛中不受制動鼓熱量影響，且輪胎本身有類似內胎構造，密封性佳。而且，無內胎輪胎能提高行車安全性和節(jié)省油耗，帶速層定位性強，車轱轆徑向跳動量小，摩擦阻力變小，能省油。

無內胎輪胎如子午線和斜交輪胎，彈性和耐磨性高，轎車上實用，對輕型車輛安全性和行駛穩(wěn)定性提升明顯。無內胎設計還能減少輪胎爆裂風險，確保行駛平穩(wěn)。部分重型貨車和農用車因承載壓力大仍選內外胎結合。

無內胎輪胎散熱性能好，特別是子午線輪胎，胎冠角接近零，高速行駛穩(wěn)定，有助于減少振動沖擊，提升車速和駕駛舒適度。其耐用性也好，避免內胎和內襯造成的磨損，與輪圈密封緊密，減少磨損和熱量影響?，F(xiàn)代汽車普遍用的真空輪胎內部沒內胎，靠橡膠密封層和胎圈氣密層保證氣密性，更耐磨，不受剎車鼓熱量影響，輪圈直徑大更穩(wěn)定，被釘子等穿破后漏氣慢能繼續(xù)行駛，空氣直接壓入外胎減少摩擦和熱量產生，還更環(huán)保，減少內部氣體排放。