汽車燃油稅的收入用途較為廣泛。

首先，主要用于替代公路養(yǎng)路費(fèi)等 6 項(xiàng)收費(fèi)支出，如補(bǔ)助各地取消已審批的政府還貸二級公路收費(fèi)，并對種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。

其次，燃油稅收入可單獨(dú)成立基金，由國家能源局、工信部或科技部負(fù)責(zé)管理，鼓勵中國替代燃油的汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，推動傳統(tǒng)汽車逐步轉(zhuǎn)向不直接消耗柴油、汽油的節(jié)能型汽車。

再者，用于改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，讓道路更加通暢和安全。

還用于減少環(huán)境污染，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，助力環(huán)保事業(yè)。比如通過稅收調(diào)節(jié)，推動燃油車向電動化、低油耗的混動車發(fā)展，減少尾氣排放污染，大幅降低燃油磨損量。

另外，對先進(jìn)柴油汽車有利好，讓小排量汽車迎來發(fā)展機(jī)會，利于新能源汽車發(fā)展，有助于復(fù)蘇低迷車市。

總之，汽車燃油稅的收入在推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、優(yōu)化交通設(shè)施、保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮著重要作用。