汽車(chē)生產(chǎn)成本主要包括材料成本、人力成本、設(shè)備成本、稅費(fèi)、研發(fā)設(shè)計(jì)成本、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、物流成本、運(yùn)營(yíng)成本等方面。

材料成本方面，像熱成型鋼板等各種鋼材，傳統(tǒng)汽車(chē)的三大件及新能源汽車(chē)的電池、電控和電機(jī)等，還有不同材質(zhì)如鋼材、鋁和塑料等，這部分大約占整車(chē)成本的 30%左右。

人力成本上，一個(gè)主機(jī)廠單班次生產(chǎn)約需 2000 名員工及更多保障人員。

設(shè)備成本里，如德國(guó)舒勒的 8000 噸沖壓機(jī)和阿特拉斯的扭矩扳手等，設(shè)備昂貴且占地大。

稅費(fèi)是重要因素，有增值稅、消費(fèi)稅、購(gòu)置稅等，總計(jì)約占整臺(tái)車(chē)的 30%。

研發(fā)與設(shè)計(jì)成本，在規(guī)模較大時(shí)可忽略不計(jì)，但創(chuàng)新研發(fā)也需大量資金投入。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，我國(guó)大部分汽車(chē)制造技術(shù)來(lái)自國(guó)外，支付的費(fèi)用約占總成本 10%。

物流成本，車(chē)輛運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)管理等都有費(fèi)用產(chǎn)生。

運(yùn)營(yíng)成本，包含管理層決策、員工薪酬、設(shè)施租賃等。

近期鋰電池價(jià)格雖大幅下降，但在汽車(chē)中仍占重要地位，降價(jià)空間有限，新能源汽車(chē)電池成本占總成本 40%-60%。

此外，機(jī)械部件如車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等組成車(chē)輛核心動(dòng)力，占車(chē)輛成本 30%。

電子設(shè)備如各種線束、輔助駕駛系統(tǒng)等占 10%。

廣告宣傳、銷(xiāo)售渠道等銷(xiāo)售費(fèi)用占 10%。

公司運(yùn)營(yíng)的管理費(fèi)用如管理人員工資、辦公場(chǎng)所租賃費(fèi)等占 15%。

汽車(chē)成本還受市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)變化和人員變動(dòng)等影響。市場(chǎng)需求旺盛時(shí)成本上升，低迷時(shí)需促銷(xiāo)降價(jià)導(dǎo)致成本變化。競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)企業(yè)為提高份額需創(chuàng)新和控制成本。