汽車生產(chǎn)成本主要包括材料成本、人力成本、設(shè)備成本、稅費、研發(fā)設(shè)計成本、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、物流成本、運營成本等方面。

材料成本方面，像熱成型鋼板等各種鋼材，傳統(tǒng)汽車的三大件及新能源汽車的電池、電控和電機等，還有不同材質(zhì)如鋼材、鋁和塑料等，這部分大約占整車成本的 30%左右。

人力成本上，一個主機廠單班次生產(chǎn)約需 2000 名員工及更多保障人員。

設(shè)備成本里，如德國舒勒的 8000 噸沖壓機和阿特拉斯的扭矩扳手等，設(shè)備昂貴且占地大。

稅費是重要因素，有增值稅、消費稅、購置稅等，總計約占整臺車的 30%。

研發(fā)與設(shè)計成本，在規(guī)模較大時可忽略不計，但創(chuàng)新研發(fā)也需大量資金投入。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，我國大部分汽車制造技術(shù)來自國外，支付的費用約占總成本 10%。

物流成本，車輛運輸及倉儲管理等都有費用產(chǎn)生。

運營成本，包含管理層決策、員工薪酬、設(shè)施租賃等。

近期鋰電池價格雖大幅下降，但在汽車中仍占重要地位，降價空間有限，新能源汽車電池成本占總成本 40%-60%。

此外，機械部件如車身、發(fā)動機、變速箱、底盤等組成車輛核心動力，占車輛成本 30%。

電子設(shè)備如各種線束、輔助駕駛系統(tǒng)等占 10%。

廣告宣傳、銷售渠道等銷售費用占 10%。

公司運營的管理費用如管理人員工資、辦公場所租賃費等占 15%。

汽車成本還受市場需求、競爭格局、技術(shù)變化和人員變動等影響。市場需求旺盛時成本上升，低迷時需促銷降價導致成本變化。競爭激烈時企業(yè)為提高份額需創(chuàng)新和控制成本。