寶馬 3 系混動(dòng)的車內(nèi)靜音效果總體不錯(cuò)。

低速行駛時(shí)，車內(nèi)隔音效果很好，乘客會(huì)感覺(jué)很舒適，這得益于車輛底盤、后備箱配備的大而厚實(shí)的防震板，以及精心設(shè)計(jì)的內(nèi)部止震板，比如四門和底盤部分的大塊厚實(shí)止震板。

不過(guò)，葉板區(qū)域隔音處理相對(duì)簡(jiǎn)單，只有輪弧襯板作為基礎(chǔ)防護(hù)。

隨著車速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)存在，但在可控范圍內(nèi)。車輛配備的渦輪增壓引擎在加速時(shí)噪音較大，不喜歡這種噪音的車主可考慮進(jìn)行引擎蓋處理來(lái)降低。

輪胎噪音方面，原車配置的防爆胎胎噪較大，換上靜音胎能明顯降低車內(nèi)噪音。車主自己進(jìn)行隔音升級(jí)，比如做四輪拱+四門隔音，車內(nèi)噪音平均能降 3 分貝左右，若再換上靜音輪胎，車內(nèi)噪音還能再降 2 分貝左右。

和同級(jí)別的車相比，寶馬 3 系的隔音水準(zhǔn)稍落后于奔馳 C 級(jí)，但差距不大，基本在 2 - 3 分貝之間，非專業(yè)儀器測(cè)試很難察覺(jué)。

和林肯 Z 相比，林肯 Z 在靜音表現(xiàn)上更優(yōu)秀，它采用了聲學(xué)包、主動(dòng)降噪和前排降噪玻璃等多種技術(shù)，還設(shè)計(jì)了空調(diào)內(nèi)部的靜音系統(tǒng)。

寶馬 3 系的隔音擋風(fēng)玻璃、車頂集成嵌入式的隔音材質(zhì)以及被降噪隔音材料包裹的電動(dòng)機(jī)能有效降低車輛行駛中的風(fēng)噪和路噪。隔離板比較厚也有助于提升隔音效果。

如果車主希望進(jìn)一步降低噪音，可以考慮進(jìn)行隔音處理，比如在引擎蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻等部位粘貼隔音材料，安裝隔音棉，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、空調(diào)管路和線束經(jīng)過(guò)的位置，以及車輛行駛時(shí)的輪胎噪音和風(fēng)噪等部位。但要注意，市面上做隔音的店鋪技術(shù)水平參差不齊，建議選擇專賣店進(jìn)行施工。