豐田雷凌雙擎的操控感受那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先動(dòng)力方面，它搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 73kW/5200rpm，最大扭矩 142N·m/4000rpm，還有最大功率 53kW 的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩 207 N·m，混動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩輸出功率達(dá)到 100kW。匹配的 E-CVT 變速箱有 S 擋功能，還能通過撥片調(diào)節(jié)能量回收等級，有 ECO、EV、普通和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。加速過程十分平順，動(dòng)力輸出絲柔順滑，響應(yīng)速度在不同模式下有差別。ECO 和 EV 模式適合市內(nèi)堵車和倒車入庫等低速行駛，能省油。油門調(diào)教靈巧，起步動(dòng)力充沛，加速快。

操控方面，轉(zhuǎn)向輕盈、指向準(zhǔn)確、虛位小、力度均勻，幾乎無可挑剔。底盤后懸架從上一代的扭力梁非獨(dú)立懸架升級為多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校舒適，韌性好，支撐性足，車身動(dòng)態(tài)輕快靈活，整體感和扎實(shí)度表現(xiàn)出色，操控極限高。懸架能過濾大部分顛簸，通過爛路時(shí)底盤有厚重感和高級感，穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感不遜于同級德系車。

車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，2700mm 車身軸距，后排地臺(tái)接近全平，成年人乘坐舒適，車內(nèi)儲(chǔ)物格豐富且設(shè)置合理。車漆厚，前、后燈采用 LED 光源，外后視鏡位置改善了視野，整車采用高剛性車身結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)鋼比例提升，剛性增強(qiáng)，空車整備質(zhì)量增加。內(nèi)飾設(shè)計(jì)樸實(shí)有層次，做工和用料比老款好，標(biāo)配 8 個(gè) SRS 空氣囊等配置，引入最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全。

雙擎動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)格合理，穩(wěn)定性好，無需充電不侵占空間，節(jié)能高效，城市低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)安靜，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，高速靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池能回收動(dòng)能。

總之，如果想買操控不錯(cuò)、行駛質(zhì)感好又省油的家用車，雷凌雙擎值得一試。