保時捷最貴的車在不同時期和車型有所不同。

以保時捷 959 為例，當(dāng)年其售價高達(dá) 22.5 萬美元，但每輛車的成本卻達(dá)到了 50 萬美元。

959 研發(fā)成本高昂的原因有很多。

首先，其發(fā)動機來自保時捷 935“莫比迪克”賽車，配備了先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、雙渦輪增壓系統(tǒng)等，研發(fā)這些先進(jìn)技術(shù)耗費大量資金。

其次，車身采用鋁和凱夫拉纖維的復(fù)合材料、Nomex 地板，以及鎂合金車輪等特殊材料，在材料研發(fā)和應(yīng)用上投入巨大。

再者，為實現(xiàn)出色的空氣動力學(xué)性能，工程師進(jìn)行了大量設(shè)計和測試工作。

還有先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，如位于前后軸之間的中央膜片式離合器，可調(diào)整前后軸的動力輸出比例，這一系統(tǒng)的研發(fā)和優(yōu)化成本很高。

另外，車輛的懸掛系統(tǒng)采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，并且具備可調(diào)高低、軟硬的功能，以及高性能的剎車系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等，都增加了研發(fā)成本。

總之，保時捷 959 這樣的車型，通過大量先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)材料的運用，才成就了其卓越性能和品質(zhì)，同時也導(dǎo)致了高昂的研發(fā)成本。

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